连续梁-施工线形控制方案.docVIP

连续梁施工线形控制方案 为了保证该盘营铁路客运专线连续梁桥悬臂浇筑施工的质量和安全，控制每一梁段施工的中线位置和标高，监测施工过程中各块箱梁的挠度变化情况，为箱梁标高调整提供依据，保证悬臂浇筑施工的悬臂合拢平面和高程差控制在设计要求的范围之内，根据盘营铁路客运专线设计说明及相关《连续梁桥施工设计图》及施工单位提供的有关资料，编制本连续梁施工线形控制方案。 1.工程概况 盘营客运专线盘海特大桥DK69+237.07～ DK69+458.77段采用一联（60+100+60）m预应力混凝土连续梁跨越设计，该桥主跨跨越三岔河左堤，对应桥墩编号为568#～571#,桥下净空约5.8m。 桥梁采用双线设计，线间距5m，桥梁采用悬臂浇注施工方法，单“T”构共分13个悬臂浇注节段，中支点处梁高7.85m，跨中10m直线段及边跨15.75m直线段梁高为4.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。梁体为单箱单室、变截面、变高度结构，箱梁顶宽12m，底板宽6.7m，顶板厚度40cm，隔墙处加厚，按折线变化，底板厚度40~120cm，按直线变化，腹板厚60至100，隔墙处加厚，按折线变化，全联在端支点、中跨及中支点处共设5个横隔板。 桥梁采用三向预应力体系。竖向采用φ25mm高强精轧螺纹钢筋，锚固体系采用JLM-25型锚具，张拉体系采用YDC240Q型千斤顶；纵向与横向预应力筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，其中横向预应力采用单端张拉工艺，纵向预应力采用双端张拉工艺，竖向预应力采用单端复拉工艺。 2. 箱梁施工测量网的建立 (1)为预应力混凝土箱梁悬臂浇筑施工服务的测量控制网建立在各墩的承台上，再根据施工的进度安排将承台上的控制点转移到各自的 0号块上。 (2) 平面控制网由桥面中轴线组成，控制网借助已建立的施工控制网。平面控制网采用全站仪建立。 (3) 高程控制网依托已建立的控制网点，采用二等水准测量，先在各桥墩承台上各设一个高程控制点，待箱梁0号块竣工后，用水准仪加悬挂钢尺的方法移至0号块顶面上或用全站仪建立。0号块上的水准点即为箱梁悬臂浇筑施工的高程控制点。 (4) 各墩上0号块箱梁顶面布置9个施工控制基准点，如图1。 图1 0号块顶面测量基准点布置示意(单位：cm) 图中各点均为箱梁各悬浇节段高程观测的基准点。 各墩上0号块箱梁顶面的施工控制基准点位置按图严格定位。各点位置及各点间距离与图1所示值相差不得超过±10毫米。 (5)在箱梁悬臂施工中，对于高程控制的基准点，在下述情况下应进行复测： = 1 \* GB3 ①结构受力体系转换后； = 2 \* GB3 ②墩基础发生较大沉降变化时； = 3 \* GB3 ③施工控制组经分析后认为有必要进行复测时； = 4 \* GB3 ④施工进行三个月后。 基准点的复测工作要求参照有关条款执行。 3. 基准点和梁段测点的埋设 (1)箱梁的0号块基准点布置见图1示。基准点标志可用16毫米直径螺纹钢筋制作。钢筋露出顶面混凝土2厘米，露出端上部加工磨圆并涂上红漆。 (2)箱梁的各悬臂施工梁段的测点布置见图2。 每个悬浇箱梁节段在顶板上各设3个高程观测点，这样不仅可以测量箱梁的挠度，同时可以观察箱梁是否发生扭转变形。3个高程观测点以箱梁中线为准对称布置，测点离节段前端面20厘米 标高测点设置后，要准确地建立该断面梁底高程的关系，测量成果以梁底高程为准。 测点标志仍采用16毫米直径螺纹钢筋制作。在垂直方向与顶板的上下层钢筋点焊牢固，并要求垂直。钢筋露出箱梁截面混凝土面2厘米，露出端要加工磨圆并涂上红漆。 悬浇箱梁节段的测点既为控制箱梁中线平面位置的测点，又为箱梁的标高控制点和挠度变形观测点。 (3) 箱梁的0号块基准点、悬浇节段的挠度变形观测点应严格按照规定的位置埋设，各点位置及相互之间距离的埋设误差控制在±10毫米以内。埋设的钢筋测点必须与箱梁顶板中上、下层钢筋焊接牢固，其底端要抵紧底板的底模板。在混凝土施工中严禁踩踏、碰撞。 (4)本节所指的基准点，其使用期为箱梁整个悬臂浇筑施工期。应对所有基准点和测点加以保护，不得损坏和覆盖。 4. 箱梁悬浇施工控制测量工作 (1)当箱梁当前悬浇节段的施工挂篮初步就位后，先根据箱梁截面控制网，采用全站仪或采用经纬仪穿线法或盘左盘右法进行悬浇节段平面中线位置放样。然后，根据箱梁节段立模标高通知单，安装底模、侧模和顶模，调整挂篮前吊杆高度等方法使底模标高、顶板底模标高满足通知单要求，误差不应该大于±10mm（高程）和-5mm(中轴线位置)。 (2) 箱梁每一节段悬臂施工过程中，施工单位应进行以下工况的挠度测量和高程控制测量： = 1 \* GB3 ①挂篮就位立模后；