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营业线安全防护交底 一、防护员 防护员必须由责任心强、视听能力良好，并熟悉管内地形和列车运行情况、熟知防护知识，经段培训考试合格且有两年以上工龄的铁路职工担任。 防护员有三种：一是驻站联络员，二是工地防护员，三是施工负责人。 1、驻站联络员 驻站联络员是设在车站运转室的防护员。其职责是利用在运转室的便利条件，及时了解和掌握列车的运行情况，如车站是否向区间发车？邻站开来的列车是否接近等等，并及时准确地用对讲机或电话通知工地防护员。 2、工地防护员 设置、移动、撤除工地防护标志，倾听驻站联络员传来的各种信息，瞭望倾听线路两端列车接近信息，并及时准确地向施工负责人及施工人员发出信号，以决定现场施工人员是否停止作业，是否该下道避车等。施工现场的突发事件，出要通过工地防护员机智果断地去处理，并决定拦车时机。 3、施工负责人 施工负责人既是施工现场的生产组织管理者，又承担着保护施工人员人身安全和行车安全的双重责任。 二、防护信号 1、视觉信号基本颜色 红色：表示停车 黄色：表示减低速度 绿色：表示按规定速度运行 2、听觉信号 预告信号：号角吹上行二长声，下行一长声，表示车站对区间已经输闭塞； 确报信号：号角吹一长两短声，表示车站已向区间发车； 警报信号：号角吹一长三短声，表示列车已经接近施工地点。 3、防护信号标志 作业标：设在施工地点两端各500~1000m处，列车运行方向左侧的路肩上。 减速信号牌：设在慢行地段前后800m处，列车运行方向左侧的路肩上。 减速地点标：设在需要减速地点的两端各20m处，列车运行方向左侧的路肩上。 停车信号牌：设在施工地点两端各20m处的线路中心。 三、防护的种类（按作业性质分） 1、线路一般维修作业防护（路堤帮宽施工、路堑拓宽施工按此办理） 指不需要以停车信号或减速信号防护，只设置作业标的防护。 2、慢行施工防护 指不影响列车通过，而影响列车运行速度的减速防护。 3、利用列车间隔施工防护 不需要较长时间封锁线路或限速运行，用电话联系设置停车手信号的防护，出叫临时封锁施工防护。 4、“天窗”施工防护 是指在运行图中安排有固定的封锁时间，在该时间内从事施工作业时的防护。 5、封锁线路施工防护 是在线路上设置响墩和移动停车信号牌的防护。 四、防护办法 1、线路一般维修作业防护 于施工地点两端500~1000m处，列车运行方向左侧的路肩上设置作业标，防护员要站在瞭望条件较好的位置，能看到作业两端1500m以外开来的列车。发现来车时，通知施工负责人及作业人员携带工具下道避车。施工负责人要注意瞭望，如发现危及行车安全情况时，应迅速采取相应防护措施。 2、慢行施工防护 3、封锁线路施工防护 在施工地点两端线路中心20m处设置移动停车信号牌，施工地点两端防护员分别在距施工地点860m处面向施工地点的左股钢轨上设置第一个响墩，依次向内20m右股钢轨、40m钢轨第二、第三个响墩，再向内方20m，站立第三个响墩同侧瞭望条件较好的路肩上，手持展开的红色信号旗进行防护，如下图所示。 4、“天窗”施工防护 是指在运行图中安排有固定的封锁时间，在该时间内从事施工作业时的防护。防护办法根据作业内容分别按“临时封锁施工防护”或“封锁线路施工防护”办法防护。 5、利用列车间隔施工防护 派驻站联络员和工地防护员用电话或对讲机联系，并办理临时封锁施工手续，设置停车手信号防护。 五、设置和撤除移动停车信号防护程序 （一）、设置移动停车信号防护 1、抄录并确认施工封锁命令； 2、施工负责人通知两侧防护员设置响墩，并展开停车手信号进行防护； 3、设置移动停车信号牌； 4、施工负责人发出施工命令。 （二）、撤除移动停车信号防护 1、施工负责人经检查确认线路已达到放行列车条件； 2、撤除施工地点两端的移动停车信号牌； 3、通知两端防护员撤掉响墩，收起停车手信号，确认线路处于开通状态； 4、施工负责人通知车站开通线路或代施工负责人转达开通线路的命令。 六、营业线施工其它注意事项 （一）、营业线施工八不准 1、施工计划未经审批，不准施工； 2、未按规定签订安全协议书，不准施工； 3、没有合格的施工负责人不准施工； 4、没有经过培训，并考试合格的人员不准施工； 5、没有准备好必须、充分的施工料具不准施工； 6、不登记要点不准施工； 7、配合单位人员不到位不准施工； 8、没有制定安全应急措施不准施工； （二）严禁出现“红光带”的注意事项 严禁将钢卷尺、塔尺、撬棍等连接两股钢轨。 （三）严禁挖断既有光缆、电缆及其它既有通讯设备的措施 施工前应和工务、电务、给水工区及当地政府现场确认在施工范围内的各种电缆、光缆、油管、水管等影响施工的通信电力、设备的具体位置，位置不明确的应先挖探沟探出具体位置，并和有关部门协商安全处理，杜绝施工时破坏。 七、路基工程： 路基工程DK