吕家崖隧道冬季-施工技术方案.docVIP

新建铁路 郑州至西安铁路客运专线 ZXZQ4标段 吕家崖隧道 冬季施工技术方案 中铁三局郑西铁路客运专线六公司经理部 二〇一三年十一月 吕家崖隧道冬季施工技术方案 冬季施工适用条件 当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，施工过程中要求采取冬季施工技术措施，保证工程项目冬季施工质量，满足客运专线施工技术要求。 冬季施工前，预先做好下列准备工作 1、确定冬季施工项目，根据年度计划和施工组织设计，确定冬期施工的工程项目。根据本项目特点，本施工段冬季主要以隧道洞内工程施工为冬季施工项目。 2、收集工地气象台（站）历年气象资料，在各工点设置工地气象观测点，建立观测制度，及时掌握气象变化的情况。 3、对施工现场进行技术交底，使现场施工人员了解施工控制措施和重点。 4、落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备。冬季施工前备料要充足，施工车辆要完好，车辆保温系统完善。 冬季施工混凝土的配制、搅拌和运输 1、冬季施工前对储料场进行封闭，根据三门峡地区冬季多风特点，采取将储料仓周边草帘封闭，防止骨料受风雪影响。 2、混凝土搅拌站在冬季前周边采用保温彩钢板进行封闭处理，保证搅拌设备工作温度，搅拌站供水、供外加剂桶仓采取包裹处理。 3、混凝土运输车辆冬季套保温套，运输期间进行道路修整和车辆合理调度，尽量缩短运输时间，减少施工倒运环节。 4、搅拌混凝土前，先进行热工计算，并试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，尽可能保证混凝土的入模温度不低于5℃。 5、混凝土选用较小的水胶比和较小的坍落度 需要对水进行加热处理时，说的加热温度不宜高于80℃，当骨料不加热时，水可加热到80℃以上，但搅拌时应先投入骨料和已加热的水，搅匀后再投入水泥。 当拌制的混凝土出现坍落度减少或发生速凝现象时，应重新调整拌和料的加热温度。 混凝土搅拌时间较常温施工延长50％左右，保证材料搅拌均匀，满足要求。 6、骨料中不得混有冰雪、冻块及宜被冻裂的矿物质。 冬季钢筋加工措施 冬季钢筋的闪光对焊宜在室内进行，焊接对环境的气温不宜在低于0℃。钢筋应提前运入车间，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。 在困难条件下，对以承受静力为主的钢筋，闪光对焊的环境温度可适当降低，最低不应低于－10℃。 冬季施工电弧焊接时，应有防雪、防风及保温措施，并选用韧性较好的焊条。焊接后接头严禁立即接触冰雪。 混凝土浇筑 1、混凝土浇筑前，清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。 2、混凝土接续施工加强施工缝处理工作，施工缝为斜面时，将混凝土凿成台阶形，施工缝处理钢筋混凝土达到2.5MPa后才能继续浇筑。 3、混凝土采用分层连续的方法浇筑，分层厚度不得小于20㎝。 4、采用加热养护的整体结构，当混凝土的养护温度高于40℃时，应预先安排混凝土的浇筑顺序和施工缝的位置。 5、喷射混凝土作业区的环境气温和进入喷射机的材料温度不低于5℃，已喷射混凝土的强度，未达到5MPa前不得受冻。 6、外露部分混凝土灌注时间，尽量选择在一天中气温最高时段进行施工，避免大风降温天气施工。 7泵送前，泵车上管路采用热水搅拌砂浆润滑后，再泵送混凝土。 8、保证运输车辆车况良好，加强车辆调配，合理组织灌注施工。 混凝土的养护和拆模 1、混凝土开始养护时的温度应按施工方案通过热工计算确定，但不得低于5℃ 2、冬季施工期间，普通硅酸盐水泥配制的混凝土，其抗压强度达到设计强度的30％前，混凝土不得受冻。当混凝土强度未达到5MPa前，也不得受冻。 3、混凝土养护主要采用蓄热法养护。保证蓄热主要采用草帘棉被等覆盖蓄热。保证措施在混凝土温度下降到0℃以前达到，混凝土受冻要求强度前完成。 混凝土浇筑成型后，应立即防寒保温。保温材料应保持干燥，对结构的边棱隅角加强覆盖保证保温，迎风面采取防风措施。 4、拆除模板和保温层要求 当混凝土强度达到设计强度的70％前，不得拆除模板使混凝土受冻。同时要保证其表面及棱角不因拆模而受损时方可拆模。 混凝土与环境的温差不得大于15℃。当温差在10℃以上但低于15℃时，拆除模板后混凝土表面宜采取临时覆盖措施。 拆模后，混凝土采用蓄热法养护时，不得洒水养护。 混凝土的质量检验 1、定期检测水、外加剂及骨料加入搅拌机的温度，以及混凝土搅拌、浇筑时的环境温度，每一工作班至少检测4次，并做好测温记录。 2、混凝土养护温度的检测次数应符合要求。采用蓄热法养护时，在养护期间至少每6小时检测1次。室外气温及施工环境温度应每昼夜定时定点观测4次。 3、冬期施工为保证各工序满足质量控制要求。除制作标准混凝土试件外，同时应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件养护的施工试件，从而保证施工工序时间掌握。 4、加强质量监控，使用料和生产过程都处于受控状态。