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基于FLUENT两种油气分离器分离效率分析 　　摘要：针对某型发动机的2种不同结构的油气分离器，采用FLUENT对流场进行数值模拟.使用RNG k-ε模型计算连续相气体，得到油气分离器内部的流场速度分布.使用离散相模型（Discrete Phase Model，DPM）计算液态油滴，追踪离散项的运动轨迹，从而计算得到分离效率.探讨影响油气分离效率的因素，同时进行试验验证.结果可为油气分离器的后续优化设计提供参考. 　　关键词：发动机； 油气分离器； 分离效率； 连续相； 离散相 　　中图分类号： TK413.3 　　文献标志码： B 　　Abstract：The flow field is numerically simulate for two different structures of oil-gas separators of an engine by FLUENT. The RNG k-ε model is applied to calculate the continuous phase gas to get the velocity distribution of the flow field in separator， the Discrete Phase Model（DPM） is applied to track the movement of liquid oil drops which are taken as the discrete item， and the separation efficiency of the two oil-gas separators is calculated. The factors that affect the separation efficiency of oil-gas separator are discussed， and the test verification is performed at the same time. The results can provide reference for the further optimization design of oil-gas separator. 　　Key words：engine； oil-gas separator； separation efficiency； continuous phase； discrete phase 　　0 引 言 　　当发动机工作时，气缸内会有气体经过活塞环由气缸窜入曲轴箱内.这些离开气缸的“旁通气体”会将滞留在活塞和缸套表面的油膜和油滴带入气流中，通过进气系统进入燃烧室再次燃烧.但是，由于机油不能完全燃烧，不仅会对排放指标产生负面影响，而且还会造成机油储量减少，即所谓的“烧机油”，因此，必须将机油从曲轴箱气体中分离出来.[1-2] 　　发动机常用的油气分离器主要有2种：一种为迷宫式分离器，一种为离心式分离器.迷宫式油气分离器主要利用油滴的惯性和撞击实现分离：混合气体在迷宫内流速降低，粒径较大的机油油滴撞击壁面后沉积，实现分离目的，缺点是粒径较小的油滴容易逃逸.离心式油气分离器依靠混合气体在分离器内高速流动产生的离心作用，将粒径较大的油滴甩到壁面上，其分离效果相对较好，但受整体结构和流速的影响较大.[3]由文献[4-8]可知，随着计算流体力学（Computational Fluid Dynamics，CFD）理论和计算机硬件技术的发展，CFD在油气分离器的设计研究方面得到广泛的应用.但是，对于2种分离器在相同条件下的分离效果的对比分析研究较少. 　　在某型发动机开发过程中分别设计迷宫式分离器和离心式分离器，采用CFD方法，分别对这2种油气分离器进行流动特性和分离效率的数值模拟研究.同时，进行台架试验测试并充分对比，由此选出最优方案，并对影响分离效率的因素进行分析.研究结论可为油气分离器的后续优化设计提供依据. 　　1 理论依据 　　油气分离器的数值模拟是气液两相流计算.常见的算法由欧拉-欧拉法和欧拉-拉格朗日法2种.欧拉-拉格朗日法具有计算速度快、资源要求低等特点，并能够准确描述离散粒子的运动轨迹，因此本次研究采用欧拉-拉格朗日法.分析流见图1. 　　由于分离器内部通道较为复杂，故网格以四面体为主.网格尺寸最大为2 mm，最小为0.5 mm.网格划分完毕后，再导入FLUENT中进行光顺，并转换为多面体网格，以提高计算速度. 　　2.2 边界条件 　　以标准状态的不可压空气作为连续项气体，气流入口速度为4 m/s，出口真空为-20 000 Pa，其余采用默认设置，同时考虑重力加速度的影响. 　　分离器中的流动是具有强烈各向异