向莆铁路某监理部内部岗前培训讲义测量.docVIP

北京xx建设监理有限公司向莆铁路XX标监理部 内部岗前培训讲义 工 程 施 工 测 量 监 理 北京xx建设监理有限公司 向莆铁路XX标监理部 第一章 工程概况 第一节 项目特征 一、工程项目名称：新建向莆铁路XX标工程（北京xx监理部管段范围）。 二、工程项目地点：江西省xx市至福建省xx。 三、监理范围、主要工程、及主要工作内容 北京xx监理部管段范围为：向莆铁路DK98+550～DK228+816；线路正线长度累计130.266km（双线）。主要监理工作内容包括：隧道、桥涵(含公跨铁)、路基工程及电缆槽、综合接地(线下预埋地线)、连通管道、改移道路、站场建筑设备、大型临时设施、取(弃)土场、管道改迁及过渡工程等配套工程的施工监理。 四、工程投资：本监理部管段范围内的站前工程投资约31亿元人民币。 五、计划工期安排：站前工程各标段及重点控制工程要求工期为31个月（含沉降期及架梁）。 六、工程质量目标：工程质量目标以施工合同签订的质量等级为监理法定目标。全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率达到100%，综合工程质量达到部级优质工程，争创国家级优质工程，正线列车首次开通速度实现200km/h部颁标准。 七、向莆铁路设计及施工承包单位名称 工程设计单位：铁道xx勘察设计院集团公司 设计咨询单位：铁道xx勘察设计院集团公司 施工承包单位：中铁xxx局集团公司、中铁xx集团公司。 第二节 工程项目主要特点 一、工程特点： 1、主要设计标准 铁路等级：I级； 设计速度目标值：正线Vmax=200km/h； 正线数目：双线； 正线线间距：4.6m； 牵引种类：电力牵引。 牵引质量：普货3500t，快货2000t。 到发线有效长度：850m。 机车类型：客机推荐采用动力分散型动车组，货机推荐采用SS7型电力机车。 闭塞类型：自动闭塞。 列车指挥方式：调度集中控制。 建筑限界：满足200km/h设计速度和开行双层集装箱列车要求，预留客车进一步提速条件。 2、工程特点和重难点工程 本段土建工程较大，有隧道、桥梁、路基及车站等项目。施工方法、施工工艺比较复杂，其中隧道工程采用新奥法施工。本线按时速200km/h客货共线设计，设计标准及验评标准高于普通铁路，而且工期紧、任务重、难度大、要求高；对监理的业务水平提出了较高的要求。对以上工程的施工，我监理部相关人员要认真研究设计文件，为进一步提高工程监理水平打下了坚实的基础，以更好地从项目总体上搞好“四控、两管、一协调”工作 。 ⑴、隧道控制性工程：xxx隧道（全长14658m）地处江西省xx县及福建省西北部xx县境内，为单洞双线隧道，该隧道多处穿过破碎断层带，富水施工段，是本标段控制性工程，也是本标段重难点工程。 ⑵、桥梁工程重点工程有xxx特大桥（L=1124.13米）、xx特大桥(L=1086.9m；全桥孔跨式样为：26-32m简支T梁+（60+100+60）m连续梁）、xx特大桥（L=2167.05m；全桥孔跨式样为：11-32m简支T梁+（48+80+48）m连续梁+23-32m简支T梁+（40+64+40）m连续梁+22-32 m简支T梁）、xx特大桥（L=1936.32m；全桥全桥孔跨式样为：1-24m简支T梁+8-32m简支T梁+（40+56+40）m连续梁+2-24 m简支T梁+5-32 m简支T梁+（40+64+40）m连续梁+35-32m简支T梁）等特大桥13座，主要施工重、难点为连续梁现浇施工。 ⑶、本标段难点工程还有： ①短小隧道：本工程中的短小隧道，多为浅埋大跨，穿过软弱围岩的隧道，是本项目的施工安全质量控制的难点之一。 ②路基工程：本标段项目位于雨季长，雨水多的南方地区，对如何选填料及填料含水率的控制提出较高的要求，特别是南城到抚州之间的路基土质为湿陷性黄土，应避开雨季施工，且工期紧，要求抓紧完成，以保证路基有足够长的工后沉降时间。 ⑷、本段采用高性能耐久性混凝土，对混凝土材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。 第二章 测量工作流程 测量工作的主要流程：控制点交桩，控制网复测，加密点控制，施工测量放样，沉降观测，竣工测量，轨道板精调，流程图见附表。 第四章 主要控制要点 1、 检查和核实施工单位测量人员的资质、上岗证，检查测量仪器设备的鉴定情况， 2、参加建设单位组织的控制网交桩工作，督促施工单位及时上报控制网测量方案，并按测量技术要求开展复测工作。 3、审查施工单位的控制网复测成果，对重点部位实施检测。 4、施工测量前，审查加密控制点测量成果，复核施工单位的各种计算成果资料，未经审查和复核的资料不得使用。 5、对施工单位完成的各项测量资料进行审核，采取旁站或抽检的方式进行施工