姚村特大桥墩身-施工交底.docxVIP

大西铁路客运专线9标 中铁二局第一项目部第二架子队 一、工程概况 姚村特大桥起于DK606+194.08止于DK607+257.73中心桩号DK606+725.92（左线）。大桥全桥长2326m。桥址区主要为黄土台塬地貌，冲沟发育，地形起伏大，地表多为耕地和林地。桩基深度范围内为第四系上更新统坡洪积层新黄土层，第四系中更新统洪积层老黄土，粉砂，粗砂及砾砂层。场地范围内为Ⅳ级自重失陷性黄土，最大冻结深度39cm。 姚村特大桥桥梁设计为双线69跨简支梁，桥台采用一字形桥台，台顶斜置，简支梁桥墩墩采用双线圆形实体桥墩、42-45#墩采用双线连续梁圆端型桥墩，基础采用钻孔灌注桩。 设计钻孔灌注桩：0#、69#台桩径1.25m、1#-23#、34#-41#、46#-68#墩桩径1.0m、24#-33#、42#、45#墩桩径1.25m，43#、44#墩桩径1.5m，总桩基数量698根；承台采用矩形钢筋混凝土，共计70个。 地震基本烈度Ⅶ度，地震动峰值加速度为0.15g，反应谱特征周期Tg=0.40s.墩台身及墩帽砼采用一次性连续浇注，由于该桥墩身数量多，墩身模板倒用次数多，故采用钢模板，且分节制造、拼装。 二、主要施工方法 姚村特大桥墩身截面为圆端形，墩身和墩帽连接为整体，连接处以圆弧段过渡，一次性浇注完成，墩身高度4.5m～19.5m不等，同时全桥墩身截面形式共计4种。根据墩身的高度不同及平面形式不同，墩身模板分节段、分形式进行制造和拼装。 （一）施工准备 在承台表面测量放线定出墩台身的中线，测量承台顶标高，在墩台身范围内将承台表面浮浆凿除，冲洗干净，整修墩身预埋钢筋、并对其做除锈处理。 （二）模板制造加工 为保证墩身模板的刚度和表面平整度及加工精度，墩身模板在钢结构加工平台上制作，墩身模板的结构尺寸符合设计图纸和墩身结构尺寸，制作模板的钢板均采用Q235钢板，型钢均采用正规厂家生产的正品材料。用于面板加工的钢板表面要求平整，光洁，无气泡、锈蚀和夹渣等现象，对有弯曲的钢板应调平后再进行面板加工。墩身模板的制造应按《铁路组合钢模板技术规则》（TBJ212）进行加工，焊缝的高度满足设计要求，同时模板制造还应符合下列要求： 轴线偏差 ±5mm 截面尺寸 ±5mm 表面平整度 3mm 连接孔眼位置 1mm 标高偏差 ±5mm 预埋件、预留孔位置 5mm 制作成型的模板应进行预拼装，外观应达到下列要求： 1、侧板无翘曲、变形，表面平整无凹凸，无褶皱； 2、焊缝饱满、牢靠，无夹渣、漏焊、焊瘤、结疤等焊接质量存在； 3、阴阳接头要严格按图纸施工，加工精确，结合紧密。 4、模板两块间接缝处平直、光滑且拼接后严密，顺直。 对于模板局部表面不平整处，采用砂轮机对其进行打磨，打磨后的表面与周围模板表面相接平顺过渡，确保模板表面光滑和平整度的要求。局部产生变形时，采取切实可行的措施对模板进行调整，修整后的模板应符合要求。制造加工完成后，并经检查合格的模板，涂刷防锈剂，置于存放场地，应遮盖。 （三）墩身施工平台的搭设 鉴于大桥墩身高度由4.5m～19.5m不等，为方便较高墩身的钢筋绑扎、模板拼接及砼浇注施工，根据工地现有材料和其他实际情况，在承台顶面墩身的两侧，利用φ48钢管支撑拼装墩身施工操作平台，平台的搭设高度应与墩身钢筋接长、模板的拼接等高度相适应。对于高度较高的操作平台，对其底部进行加固处理，在操作平台的搭设过程中，随时检查，防止发生倾覆。施工操作平台不