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基于Haken Model我国经济发展与物流业协同关系分析 　　摘要：本文基于哈肯模型及我国1996-2011年29个省市的物流业、第三产业和我国经济增长的面板数据，运用Eviews 8.0软件的实际操作对数据进行平稳性检验、协整检验，通过对物流业、第三产业和我国经济发展水平之间进行两两检验分析以及对序参量的检验，研究了物流业发展状况与我国的经济发展水平之间的关系，发现我国的经济发展水平是系统的序参量，并与物流业的发展状况存在较高的协同性，物流业的发展能较好地促进我国经济发展水平的提高。 　　关键词：哈肯模型；协同；物流业；经济发展；经济新常态 　　中图分类号：F722 文献标识码：A 　　收稿日期：2015-09-11 　　作者简介：叶柏青（1958-），男，江西安远人，辽宁工程技术大学工商管理学院教授，博士生导师，管理学博士，研究方向：技术创新；卢珍珍（1990-），女，河南焦作人，辽宁工程技术大学研究生院硕士研究生，研究方向：物流工程；李丹（1984-） ，女，长春人，辽宁工程技术大学工商管理学院博士研究生，研究方向：企业战略与经营决策、供应链管理。 　　物流业包含了包装、装卸、运输、仓储以及流通加工等业务活动，通常把物流业看做是影响国民经济发展的基础产业[1]，研究物流业与我国经济发展水平的协同性、加快物流业的发展有利于提高我国经济的运行质量。 　　一、我国经济发展态势、第三产业与物流业发展趋势分析 　　为了更好地对经济发展、第三产业与物流业发展之间的关系进行研究，本文选取了我国1979-2010年经济数据进行分析（表1），所采用的数据来源于中国统计年鉴。由于数字较大，所有数据均保留整数。根据表1的数据可以看出我国的经济发展态势自1979年以后开始转好，生产总值均逐年上升。由于数据对于增长的趋势不明显，故将三者做了时序图来更好地展示变化的趋势（图1）。根据图1可以看出我国国民生产总值、第三产业和物流业生产总值的发展趋势自1979年以来逐年增长，且国民经济发展速度越快，第三产业和物流业的增长速度也随之加大。因此，将这三者作为变量，将其设定为一个整体的运动系统，可运用哈肯模型来寻找系统变化的序参量。 　　在本文所要研究的我国经济发展水平和物流业的发展所构成的运动系统中，序参量对各个子系统的运动起到了支配作用，同时各个子系统也影响了序参量的变化，其状态的不稳定即为该经济系统的失衡性，在系统中起决定作用的是变化较慢的变量即为系统序参量，慢变量变化支配着快变量的变化，当变量的行为使经济系统经过线性失稳点之后，经济系统达到稳定状态并形成新的结构。 　　二、我国物流业与经济发展评价指标的建立 　　我国物流产业的发展水平主要包括物流行业的产值、物流行业的专业人才总数、物流行业固定资产增加值以及我国的进出口总额，我国的经济发展水平主要包括我国的GDP总额、政府的财政收入、我国的固定资产投入值、基础设施发展状况。为保证采用的评价指标能够合理地反映我国物流业发展状况以及我国的经济发展水平，本文用物流产业的经济指标来衡量我国物流业的发展状况。由于文中采用的指标的单位不一，需要将指标的实际数值进行标准化处理，将其采用统一的得分值来进行评价，本文采用的公式为： 　　各个指标均取正值，若出现负值时取其相反数为我国1996-2011年经济发展水平与物流业发展状况的综合得分[4]。本文使用SPSS软件对我国1996-2011年经济发展水平和物流业发展状况相关数据进行处理，结果如表2所示。为了能更加直观地进行比较分析，本文对我国1996-2011年经济发展水平与物流业发展状况的综合得分进行了指数化计算，将1996年的得分值作为初始值为0，将2011年的得分值作为最终值取1，并将2011年的得分值减去1996年的得分值的差作为分母，再将各个年度的得分值减去1996年的得分值的差作为分子，二者的商即为最终的综合指数，计算结果如表3所示。 　　通过对表3进行分析，发现我国的经济发展水平的综合指数自1996年以来在不断地上升：在2001年之前，虽然我国经济在逐年增长，但是幅度较小；2001年以后，我国的经济增长幅度大大加快，尤其是2008年之后，增长的幅度尤为明显。与此同时，我国的物流业发展态势也较为良好，保持着上升的趋势。尤其是2003年之后，我国的物流业增长的幅度尤为明显，这与我国在2003年提出要重视我国物流业的发展，并从体制、政策等七个方面有效地促进了我国现代物流业的发展。这是因为我国2001年成功加入了WTO，对我国经济的发展起到了较大的促进作用。 　　三、模型的建立以及数据的检验 　　本文所用数据皆来源于中国统计年鉴以及各个省市的统计年鉴，由于数据缺失，本文的研究样本不包括西藏以及港澳台等地区，研究时间为1996年至2