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沥青路面裂缝破坏的影响因素分析与防治措施 2011年第9期 (总第211期) 黑龙江交通科技 HELLONGJIANGJIAOTONGKEJI No.9,2011 (SumNo.211) 沥青路面裂缝破坏的影响因素分析与防治措施 李经辉 【海南联合建工集团有限公司) 摘要:裂缝是沥青路面常见的破坏形式之一,影响着交通安全和行车舒适性.本文从原材料性质,混合料 设计与施工,路面结构,交通条件与气候环境等方面分析了各因素对沥青路面裂缝形成的影响,并从路面结 构设计,施工过程控制,养护管理等方面提出了相应的防治措施,对沥青裂缝防治具有一定的参考意义. 关键词:沥青路面;裂缝;影响因素;防治对策 中图分类号:U416文献标识码:A文章编号:1008—3383(2011)09—0133—02 1沥青路面裂缝影响因素分析 1.1原材料物理力学性质 (1)沥青性质 ①沥青油源.不同油源决定了沥青的性质已为世界所 公认.稠油沥青在低温时能承受较大的拉伸应变,有较低的 劲度模量,所以抗裂性能要高得多,说明选择油源是提高道 路沥青质量的最根本的手段. ②沥青的温度敏感性.众多的研究表明,单用某一个温 度条件下的稠度或粘度指标都不足以评价沥青结合料的低 温抗裂性能,无法估计横向开裂的多少.应该从温度敏感性 角度考虑. ③沥青劲度.沥青混合料的低温劲度是决定是否发生 开裂的最根本因素,沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关 键,因此国外已经提出了一些沥青劲度的限值.美国宾州试 验路的结果证实,横向裂缝与沥青的劲度量最为相关. ④沥青的针人度.当温度敏感性相同时,针人度大的沥 青有较低的劲度模量,比硬沥青的路面裂缝少.仅仅是表面 采用软的沥青,中下层采用硬质沥青的,并不能完全排除温 缩裂缝. ⑤延度.低温延度与开裂有一定关系.对于沥青的低 温性能优劣,还可以参考沥青的侧力延度试验结果进行评 价. ⑥沥青的感时性(针人度时间指数).沥青延度试验的 拉伸速度为10/s左右,而路面降温时的应变速率约为 10～一10/s,因此还必须考虑沥青的感时性的影响.感时 性大,表示非牛顿沥青的粘性凝聚力结构容易遭到破坏.在 低温度时温降收缩几乎不发生粘性流动,只在凝胶结构内部 产生应力积聚,并提早在集中力薄弱处产生裂缝,尖端的应 力集中导致裂缝扩大并使抗拉强度降低. ⑦沥青的老化性能.沥青的老化是由轻质油分的挥发, 沥青的氧化分解及位阻硬化所引起的.氧化及位阻硬化是 引起路面使用期过早老化的主要原因.沥青在试用期的老 化越严重,劲度越大,裂缝出现越早. ⑧含蜡量.沥青中含蜡量增加使拉伸应变减小,脆性增 加,温度敏感性变大,横向裂缝增加. 1.2沥青混合料的设计 (1)沥青用量.沥青用量对沥青混合料的劲度有影响, 但有试验路结果表明沥青用量在最佳用量的+0.5%一 一 1.0%范围内波动时,对开裂率无明显影响.另外,沥青增 加,混合料的应力松弛性能提高,但其收缩性也变大,二者互 有抵消. (2)矿料组成级配.有关研究表明,粒径粗的,空隙率 大的混合料内部微空隙较多,应力松弛极限温度降低,使温 度应力有所减小,中粒式比细粒式的温度应力减小.沥青碎 石及贯人式的温度应力要比沥青混凝土小.但由于其内部 缺陷多,破坏时的温度应力也小,致使破坏应变并无多大差 别.间断级配及密级配的中粒式沥青混凝土比沥青砂和细 粒式沥青混凝土的裂缝多.总的来说,矿料级配与路面横向 开裂频率的关系不甚密切. (3)集料品种.使用吸水性大的集料,其温度裂缝也 多. (4)剥落率.沥青混凝土的剥落率大,这意味着剥落率 大的沥青和集料间的结合力弱,沥青混凝土的抗拉强度变 小,就易产生裂缝. (5)矿粉的细度.矿粉通过0.075turn筛孔量少,这意 味着填料用量少,和填料用量多时的比较,认为这是由于感 温性变大了,而且若细集料少,就成为透水性大的沥青混合 料,这也是易老化的一个原因,故产生的裂缝变多. 1.3路面结构特征 (1)路面宽度.有现场调查结果表明,窄路面比宽路面 的温度裂缝间隔更近,7m宽的中等道路的初始裂缝间距为 30mm,而宽度为15—30m的普通机场路面的初始裂缝间距 大于45m.随着路龄增长,第二条,第三条裂缝的产生,裂 缝间距差异就不会那么明显. (2)路面厚度.调查结果表明,沥青厚度不如沥青性质 重要.采用质量好的沥青,较薄的面层的横向裂缝可能很少 甚至没有,但采用不好的沥青时,即使很厚,裂缝亦大量发 生. (3)沥青混凝土层和基层的摩擦系数.据研究,在未处 理的集料基层上铺设面层明显减少了低温开裂的发生率,这 可能是因为与粒料基层粘结完好的沥青混凝土层的温缩系 数减小.因粒料层的温缩小,基层材料的级配,特别是小于 0.075nlm的材料百分率对低温开裂的产生有一定的影响. (4)施工裂