1-大跨度简支系杆拱平转落梁施工工法(文2012-修改)[精华].docxVIP

大跨度简支系杆拱平转落梁施工工法 中铁大桥局集团第四工程有限公司 （葛兰生 赵成贵 黄龙华 陈伟宏 杨超） 1. 前言 随着国内铁路大发展，新建铁路跨线、跨路、跨河等施工越来越频繁，尤其是跨营业线施工更为常见。当线路交角很小，跨线施工长度大时，为尽量减少新建铁路施工对既有线运营安全的影响，降低施工与营运之间的相互干扰，简支梁（系杆拱）线外现浇、安装成型后，再利用铁路天窗点平转落梁就位就成了一种合理可行的方法。而国内大吨位铰支座的成功应用，液压设备同步技术和PLC控制技术的发展，也为大跨度、大吨位桥梁的平转、落梁施工提供了可操作性。本工法是在国内平转施工既有经验的基础上，结合中铁大桥局四公司建设施工的津秦铁路客运专线113m系杆拱平转施工实践，研究、探索、总结而形成的。该项工法技术曾获2011年度中铁大桥局集团公司科技进步一等奖。 2. 工法特点 2.1 箱梁梁体线外支架现浇、钢管拱线外吊装，降低了铁路运营安全风险。 2.2 平转体系转动端利用桥梁墩身支承，平转端设临时墩。临时墩为钻孔桩承台结构。滑道梁采用钢箱梁结构，顶部不锈钢板作滑道，安全可靠。 2.3 转动端墩顶设5000t铰支座，为保持梁体安全受力及拱结构平衡，梁体与铰支座间通过扁担梁实现受力传递。 2.4 箱梁支架模板搭设、梁体混凝土浇筑、钢管拱拼装采用点外施工作业，受铁路要点施工时间安排的制约小，增强了施工计划的可控性，保障了计划工期的实现。 2.5 采用成熟的双油缸同步顶推施工技术和合理的反力支撑体系布置，保证了转体过程中梁体线位的准确，减小了滑移过程中的附加阻力。 2.6 临时墩顶、主墩顶预埋精轧螺纹，与滑道梁支座之间采用螺栓连接，提高了滑道梁体系的安全可靠性。 2.7 落梁系统采用16台1000t液压千斤顶，每端8台千斤顶共用一个液压泵站，通过并联系统和液压电子元件实现同步。 3. 适用范围 本工法适用于大跨度简支梁、系杆拱梁及无平衡重结构跨障碍物的平转施工。 4. 工艺原理 系杆拱桥采用先支架异位现浇系梁，安装拱肋及吊索，然后再拆除支架，最后绕一个墩（A墩）中心平转至设计桥位的施工方法。即先在B墩及设在B墩侧的临时墩顶安装跨既有线的圆弧形滑道梁，然后在钢管桩支架上分段现浇系梁并安装拱肋及吊索后，将现浇支架拆除，系梁支承在A墩顶的球形铰支座和临时墩顶滑道梁的滑动摩擦副上；之后拱桥一端以球形铰支座为旋转轴心，另一端沿圆弧滑道梁顺时针转体一定角度至B墩墩顶，再用千斤顶逐步落梁将系杆拱转换至永久支座上，完成整个系杆拱桥的施工。 系梁的现浇支架设在既有线一侧并平行于该既有线，支架的大里程端与A墩相连，支架的小里程端与临时墩相连。该临时墩作为系杆拱桥拆除现浇支架后的临时支点，并作为系杆拱桥平转时圆弧滑道梁的支点。 5. 施工工艺流程及操作要点 5.1 工艺流程 安装永久支座拆除拱肋拼装支架、吊杆张拉、脱箱梁底模吊装跨线段滑道梁及主墩顶滑道梁、铺设滑道千斤顶循环顶推、回油、抄垫块，直至设计平面位置安装2台顶推千斤顶、试顶推拆除转动端梁体下方滑道梁，安装落梁千斤顶及落梁垫块千斤顶交替下落直至达到设计高程拆除固定端梁体下方扁担梁、安装落梁垫块及千斤顶主体墩身施工完成吊装钢管桩、横梁、贝雷梁支架钻孔桩基础施工立模、绑扎钢筋、吊装拱脚段拱肋，浇筑混凝土梁体强度达到设计强度和龄期要求后张拉压浆安装拱肋拼装支架顶升灌注拱肋混凝土分节段吊装钢管拱肋、合拢报监理检查合格安装转动端梁底滑道梁、滑道 安装永久支座 拆除拱肋拼装支架、吊杆张拉、脱箱梁底模 吊装跨线段滑道梁及主墩顶滑道梁、铺设滑道 千斤顶循环顶推、回油、抄垫块，直至设计平面位置 安装2台顶推千斤顶、试顶推 拆除转动端梁体下方滑道梁，安装落梁千斤顶及落梁垫块 千斤顶交替下落直至达到设计高程 拆除固定端梁体下方扁担梁、安装落梁垫块及千斤顶 主体墩身施工完成 吊装钢管桩、横梁、贝雷梁 支架钻孔桩基础施工 立模、绑扎钢筋、吊装拱脚段拱肋，浇筑混凝土 梁体强度达到设计强度和龄期要求后张拉压浆 安装拱肋拼装支架 顶升灌注拱肋混凝土 分节段吊装钢管拱肋、合拢 报监理检查 合格 安装转动端梁底滑道梁、滑道 安装固定端梁底扁担梁 图1 工艺流程 图5.1 施工工艺流程 5.2施工要点 5.2.1系梁施工 1、支架系统 系杆拱线外现浇施工支架平行于铁路线设置。支架基础采用Φ1.2m钻孔灌注桩，共布置39根。现浇支架桩基础平面布置图见图5.2-1。 图5.2-1 现浇支架桩基础平面布置图 支架纵向跨度布置为4.5m+8×12m+4.5m，共设11排支墩，每排支墩沿横向由4根钢管立柱组成，立柱横向间距为4.25m+5m+4.25m，钢管支墩均采用Φ820×14mm钢管桩受力，管桩顶面设置型钢组分配梁，支架顶面铺设贝雷梁组作为主要承力梁，