模型工程作业指导.docVIP

中铁二局集团新运工程有限公司元氏轨道板场 模型工程作业指导书 PAGE 中铁二局石武铁路客运专线（河北段）项目经理部第三项目分部 PAGE \* MERGEFORMAT 5 目 录 HYPERLINK \l _Toc 1.编制说明 2 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc 2.钢板及型钢标准及要求 2 HYPERLINK \l _Toc 2.1模具设计制作 2 HYPERLINK \l _Toc 2.2验收原则 5 HYPERLINK \l _Toc 3.模型安装 6 HYPERLINK \l _Toc 3.1模型安装前的检查准备工作 6 HYPERLINK \l _Toc 3.2模板安装 6 HYPERLINK \l _Toc 3.3涂脱模剂 7 HYPERLINK \l _Toc 3.4模型调试 7 HYPERLINK \l _Toc 4.模型整修 8 HYPERLINK \l _Toc 4.1模型日常维护 8 HYPERLINK \l _Toc 4.2模型大修规定 9 HYPERLINK \l _Toc 5.附件 9 HYPERLINK \l _Toc 5.1附件1：工装模型管理台帐 10 HYPERLINK \l _Toc 5.2附件2：钢模型维修管理台帐 10 1.编制说明 在石武客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板的预制过程中，模型工程属于梁预制的前期工程其直接影响到轨道板的规格大小，局部尺寸、位置的准确，以及后期轨道板的整体性、完整性和美观度等多方面，因此应严格把关精心制作。为控制好模型工程的施工质量，规范作业程序，根据相关规范、技术标准、设计图纸及技术条件，结合我场实际施工工艺，制定本作业指导书。 编制依据 1. 图号“石武客专石郑施轨01-01-01” 2. GB/T700-2006《碳素结构钢》 3. GB709-88《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量级允许偏差》 2.模型构造及验收标准 2.1 模具的设计制作 模具分标准板、补偿板和特殊板。标准板模具设计长6.45m、宽2.55m，由地脚螺栓及支撑钢板、缓冲橡胶块、支架、面板、承轨台、纵向隔模、橡胶端模以及辅助部件组成，见下图。模具设计立体图形。 特殊模具总长12.5m，专门制造补偿板使用，通过横向端模板的位置变化可调节适应补偿板的不同长度。 在我场内部生产的轨道板有标准板、补偿板和道岔板三种形式。 模具的制作 模具制作是在国内委托制造加工的，共加工86套，分为：标准板模具（81套）、道岔板模具（4套）、补偿板模具（1套）。 （1） 模板应采用具有足够强度、刚度和稳定性的钢模板。模板应能保证轨道板各个结构的形状、尺寸及预埋件位置的准确性。 （2） 模板的尺寸与长度要求准确；模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺；模板尺寸的允许偏差应符合下表： 项 目 单位 允许偏差 框架 四边翘曲 mm ±0.5 四边旁弯 mm ±1.0 整体扭曲 mm ±1.0 底板 定位孔之间距离 mm ±0.1 平整度 mm ±2.0 承轨槽的平整度 mm 纵向±0.3 横向±0.15 承轨槽 钳口距离 mm +0.1 -0.5 承轨面与钳口面夹角 度 ±0.5 承轨面坡度 1:37~1:43 套管定位孔距离 mm ±0.1 组装后 一套模板 宽度 mm ±5.0 长度 mm ±5.0 厚度 mm +5.0 0 预埋套管直线度（一列） mm ±1.0 承轨槽直线度 mm ±0.3 承轨槽间外钳口距离 mm ±0.3 精扎螺纹钢筋定位孔间的距离 mm ±0.3 组装后一个台座模板 模板之间高度偏差 mm ＜0.1 挡板表面到模板底板的垂直距离 mm ±1.0 相邻模具之间距离 mm ±2.0 张拉中心到模板底板的距离 mm ±2.0 （3） 模板材料为Q235-A，厚度=10mm，6.5m全长范围内表面的平整度误差为±2mm，一块模板共有20处开口，开口尺寸为800×280，模板下表面的凹模接触面，其平面度6.5m全长范围内表面的平整度误差为±0.3mm，1.3m宽度方向的平面度为±0.15，开口周边的接触面约为60mm，焊后机械加工，要求a)棱角分明，b)表面平整，c)密实操作在精加工的钢与钢接触面上进行，每个开口两个为突起定位准备的钻孔，尺寸为Φ10整排钻孔的定位误差为±0.2，突起固定在经机械加工的表面上，突起固定使用4块平铁和16个规模为M10×50的螺栓,螺栓使用焊接机在机械加工过的表面焊接,焊接质量保证模板使用的耐久性。 （4） 模板上表面通过以下部件固定。 a 9个预裂缝钢条 b 3个开口灌注椎体 c 板号 d 工地测