140630花园路、湖西路、花山路慢行系统改造工程项目环境影响报告表全本公示.docxVIP

中钢马矿院 花园路、湖西路、花山路慢行系统改造工程项目环境影响报告表 - PAGE 18 - PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 编号：14ZG054-KKN-34-0048 中钢马矿院 建设项目环境影响报告表 项目名称： 花园路、湖西路、花山路 慢行系统改造工程项目 建设单位（盖章）： 马鞍山市市政管理处 编制日期：二○一四年六月 国家环境保护总局制 建设项目基本情况 项目名称 花园路、湖西路、花山路慢行系统改造工程项目 建设单位 马鞍山市市政管理处 法人代表 富军 联系人 陶刚 通讯地址 马鞍山市湖北东路282号 联系电话传真 — 邮政编码 243000 建设地点 马鞍山市花园路（湖东路～江东大道）、湖西路（雨山路-印山路）、花山路（红旗路～湖北路） 立项审批部门 马鞍山市发展和改革委员会 批准文号 马发改秘[2014]32号 建设性质 新建□改扩建□技改■ 行业类别及代码 E4721 道路工程建设 占地面积 / 绿化面积 / 总投资（万元） 997 其中：环保投资（万元） 55 比例 5.52％ 评价经费（万元） 预期投产日期 2014年08月 工程背景及意义 一、建设工程项目背景 马鞍山市是中部地区第一个全国文明城市，同时拥有国家卫生城市、国家园林城市、中国优秀旅游城市、中国人居环境范例奖等荣誉，“九山环一湖，翠螺出大江”，水陆空交通便捷，环境优美，气候宜人。 随着人口增长、国民经济持续快速发展和城市化进程的推进，交通作为城市命脉的作用越来越凸现出来。科学合理的处理好城市交通问题，对城市经济的发展、人民生活质量的提高和城市整体面貌的改善都有十分重要的意义。 花园路、湖西路、花山路均位于马鞍山市主城区（地理位置详见附图一），其中花园路是连接湖东路和江东大道的一条重要支路，两侧为居住及商业用地。湖西路非机动车道已接近设计年限，路面出现老化、麻面等。花园路、湖西路、花山路人行道铺装较为杂乱，且部分路面已出现损坏，影响行人通行。另外大量机动车停放于人行道上，整体景观效果较差。根据马鞍山市政管理处2014年主城区部分市管道路慢行系统改造及机动车道路面维修计划，花园路、湖西路、花山路的慢行系统（非机动车道、人行道）改造已列入该计划。 二、慢行系统改造工程的必要性和意义 三条路两侧为居住小区及沿街商铺，现状人行道板面局部破损严重。人行道大部分路段为方型荷兰砖，局部路段商家自行摊铺混凝土人行道，也有一部分面包砖，人行道结构较为混乱，结构种类及铺装形式杂乱多变。本次改造，提升区域生产生活环境，有着非常重要的作用： 1、是提高安全性和舒适性的需要。 慢行系统改造完成后，可大大提高慢行道路路面平整度，增加无障碍设施，方便行人过街。 2、是完善附属设施功能的需要。 对附属工程进行同时改造，增加盲道、更换树池等，使人行道功能更加完善。 3、是提升道路景观、提高城市品位。 全线人行道统一结构，增加花纹图案。同时局部增加绿化带，提升景观效果，为创建打下良好基础。 工程内容及规模 1、花园路慢行系统改造方案 1）平面改造方案 在道路两侧增加3m绿化带，人行道宽度改为3m，同时在停车位外侧增加2m绿化带，将停车位改为绿荫式停车位。 2）人行道路面与室内地坪高差调节 本次花园路在康乐路与石岗路之间的康乐家园和贵都花园室内地坪较高，与现状道路高差在1.1m左右，现状6m人行道范围内采用2%横坡，然后再顺接到门面房边，在6m外存在较大的坡度，严重影响整体美观效果，因此本次在此范围内设计方案为： 在距侧石边5m范围内采用2%横坡进行反坡设置，停车位采用有高差的花坛进行隔离（停车位与门面房室内地坪保持在一个平面），在花坛与花坛之间设置人行道踏步及无障碍坡道，停车入口与踏步进行间隔设置。 花园路改造规模：北半幅人行道改造面积为14741.8m2，花坛和停车位面积为3089.8m2，南半幅人行道改造面积为15065.7m2，花坛和停车位面积为3541.4m2。 2、湖西路慢行系统改造方案 1）非机动车道改造 从景观提升和结合实际的角度出发，提出如下方案： 该方案考虑结合人行道提升改造，整体提升非机动车道的行车舒适度和景观效果。具体改造方案为：对局部坑洞等病害进行处理后，对面层进行铣刨，厚度为3cm，并摊铺3cm AC-10细粒式沥青混凝土面层。根据统计，该方案需要改造的非机动车道面积约为12000m2。 2）侧分带改造 现状侧分带存在断口过大、无用断口、交叉口无侧分带、站台宽度较窄等问题。从提高交通安全角度，进行如下改造：