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基于慢城视角长江三角洲慢旅游目地开发适宜性评价 　　摘要：慢旅游作为长江三角洲旅游一体化的新驱动力，对长江三角洲旅游产业升级具有重要意义。本文运用RS数据和GIS技术，基于慢城视角，以人类活动强度、自然地理环境、历史文化为慢旅游目的地开发的主要参考标准，选取夜间灯光、土地利用现状、地形高程、大气气溶胶、国家历史文化名城（名镇、名村）5个评价因子，对不同因子赋予不同权重后进行空间运算，开展适宜性评价。结果显示：长江三角洲慢旅游开发适宜区主要位于自然和人文条件均很优越的苏南河网密集区、浙北（宁波）滨海区域及浙南风光优美山区。 　　关键词：慢旅游目的地； GIS； 开发适宜性； 长江三角洲 　　慢旅游源于慢食、慢城运动，是一种有别于当前主流的旅游方式，由追求尽可能多的旅游景点转为追求身心的放松和自由（Lumsdon，McGrath，2011；魏宇，2011）。从本质上说，是游客向休闲游、深度游的倾斜（Lumsdon，McGrath，2011）。随着旅游向深度旅游方向的发展，慢旅游将逐渐取代传统的观光旅游，成为旅游消费新趋势，目前慢旅游作为一种重要的旅游形式已经占到了欧洲度假市场的10%（Lumsdon，McGrath，2011）。因此，对慢旅游进行深入研究，不仅有利于促进中国旅游产业的升级转型，而且对于 　　构建慢旅游目的地，制定旅游企业营销策略至关重要。但目前国内外关于慢旅游的研究较少，国内更为薄弱。国外学者比较关注慢旅游理论框架的构建（Lumsdon，McGrath，2011），慢旅游目的地建设（Conway，Timms，2010； Karabag，et al.，2012），慢旅游产生及发展（Nijamp，Baaijens，1999）等；国内主要关注旅游慢行系统的建设（罗成书，等，2011；邬东?[，刘洪彬，2011），慢旅游模式的构建（魏宇，2011；赵媛媛，李雪，2012）等。 　　科学认定和评价资源是旅游开发利用的前提，在此基础上的适宜性评价是旅游目的地开发成功与否的关键所在。目前我国关于旅游的研究中，适宜性评价较多集中在旅游资源开发（卢晓旭，等，2011；王灵恩，等，2012）、旅游开发的生态环境（黎筱筱，马秋芳，2006；张振国，贾铁飞，2007）以及旅游目的地气候（范业正，郭来喜，1998；龙茂兴，等，2011）等方面，尚未见从旅游方式的视角对旅游目的地的开发构建指标进行适宜性评价。 　　慢旅游作为一种新兴的旅游方式，有着良好的发展势头。随着2010年江苏省高淳县桠溪镇成为“国际慢城”的一员，慢城、慢旅游的开发和研究在我国旅游业界和学界逐渐受到关注。全国各地逐渐兴起慢旅游目的地开发潮，但由于缺乏对慢城建设理念的正确理解而导致一味跟风建设，目的地同质化严重，既形成恶性竞争又难以树立独特的品牌形象。为解决目前慢旅游目的地开发建设中存在的问题，亟需加深对慢旅游的研究，特别是慢旅游目的地开发适宜性指标体系的建立及评价研究。国内在该领域的研究还处于起步阶段，尚未形成系统的理论方法体系，且代表性实证案例较少。因此，本文基于最新的高分辨率多源遥感（RS）数据和地理信息系统（GIS）强大的空间分析功能，选取我国慢城、慢旅游目的地的发源地和引领地――长江三角洲作为研究区，开展慢旅游目的地开发适宜性综合评价。本研究不仅可以丰富、充实和发展我国慢旅游研究方法和案例，而且可为长三角慢旅游目的地开发提供决策依据。 　　1 研究设计 　　1.1 研究区概况 　　长江三角洲指长江入海前的冲积平原，是中国经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具有发展潜力的区域《长江三角洲地区区域规划》.http：∥/gzdt/att/att/site1001e3741a2cc0d8aa56801.pdf.。《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》（国发[2008]30号）http：∥/zwgk/200809/16/content_1096217.htm.指出，长江三角洲地区包括上海市、江苏省和浙江省。2010年5月，国务院正式批准实施《长江三角洲地区区域规划》，该规划以上海市和江苏的南京、苏州、无锡、常州、镇江、南通、扬州、泰州，浙江的杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山、台州等16个城市为核心区，统筹两省一市发展。本文所指的长江三角洲区域即为该16个地级及以上的城市。 　　长江三角洲作为我国重要的旅游区，旅游资源十分丰富，旅游经济发达，旅游交通网密集，素有中国旅游“黄金三角洲”之称。截至2012年底，长江三角洲共有国家5A级旅游区25处，占全国的17.24%；国家历史文化名城12座，占全国的10%；中国优秀旅游城市38座，占全国的11.21%；国家级旅游风景名胜区15处，占全国的6.67%