土石方开挖及填筑工程安全专项施工方案hvupewds.doc

PAGE 乐宜高速公路LJ8合同段 土石方开挖及填筑安全专项施工方案 新疆北新路桥建设股份有限公司 乐宜高速公路8合同段 一、编制依据 1.1、四川省交通厅公路规划勘察设计研究院相关设计文件 1.2、乐宜高速高路项目工程《技术规范》 1.3、安全监理实施细则 1.4、公路路基施工技术规范JTG F10－2006 1.5、公路工程质量检验评定标准第一册JTG F80/1-2004 1.6、公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95 二、编制原则 2.1、本着严格执行国家、地方政府及相关部门颁发的有关安全的各项法律、法规及文件的原则。 2.2、本着“安全第一，预防为主”的原则。 2.3、本着以人为本，结合现场实际情况，坚决杜绝各类安全事故的发生，达到预期目标的原则。 三、编制范围 K56+206-K65+000段内土石方开挖和路基填筑施工。 四、工程概况 乐宜高速公路8合同段起止桩号为K56+206～K65+000，路线长8.794公里，该段挖方总计：1441607立方米，填方总计：1142550立方米，废方总计：299059立方米。 路基设计宽度24.5米，设计时速80km／h，路基填筑采用路基挖方中的土石填筑。路基压实采用重型击实标准，路床以下0～80CM范围内不小于96℅，路床以下80～150CM范围内不小于94℅，路床1.5米以下不小于93℅ 五、工艺措施 1、土、石方开挖 1.1、测量放样 测量人员在路堑开挖之前，对开挖路堑开口线进行放样，确定开口线的位置，然后才能进行土、石方开挖；在路堑顶有截水沟的部位，应先进行截水沟的开挖，以免路堑顶排水侵入边坡，对边坡造成危害。 1.2、土方开挖 土方开挖采用机械开挖，开挖方式遵循自上而下的原则进行，开挖坡度必须严格遵照设计坡度进行。边坡开挖后，应根据边坡的土质情况，及时对边坡进行防护。 1.3、石方开挖 1.3.1、合同段内土、石方开挖工程大部分是由易风化的泥质页岩构成，中间偶尔有部分较坚硬的砂岩。结合普氏岩石分级资料，该岩体大部分为Ⅳ级，极限抗压强度P值600kg/cm2,坚固性系数f值为6，容重v值为2400kg/m3。根据现场观察，该岩石节理发育较乱，又夹有部分砂岩，故爆破难度较大。 1.3.2、根据本工程的施工环境和爆破的难易度即介质的各物理参数，本工程拟采用浅孔微差爆破分层开挖的施工方法，边坡2米范围内采用光面爆破，施爆时应注意过往车辆及路上行人的安全，扩大安全警戒范围，控制好单段及单孔药量，边坡的光爆孔应采取间隔装药，分段起爆的方法，并根据爆破试验控制好选位药量。 1.3.3、根据地质条件采用微量装药松动爆破，采用梅花形的布孔形式，垂直钻孔的方法，炮孔倾斜角度保制在85o左右，并严格单孔药量。 G G 布孔示意图及起爆网络图 先爆孔装药结构示意图 L1 S1 G L2 S2 a b 说明：图中a为毫秒雷管装药结构，b为导爆索装药结构，其中L1L2为填塞物，S1S2为起爆段及起爆体，G为导爆索及炸药。 1.3.4、装药及填塞技术 1)、必须安全设计药量装药，在没有经验的前提下，禁止随意增加药量。 2)、制作起爆体时，应用雷管大小的竹钎插孔后将雷管加入药圈并紧固。 3)、填塞料必须用半干半湿的黄沙土，炮杆用竹、木质制作，并 注意保护好雷管脚线。 4)、为了保证爆破效果和减少爆破飞石，必须填塞至孔口，禁止不填塞和半填塞起爆。 1.3.5、起爆网络的计划。 根据该工地的施工特点，结合现场实际情况，本工程宜采用串联的起爆方法。起爆电源用性能完好的充电式直流起爆器，电雷管必须作导通测试，网络连接好后同样应作导通测试，避免起爆时出现哑炮或拒爆的现象。 1.3.6、边坡控制爆破： 为控制边坡轮廓，在边坡2米范围内采用光面爆破技术。光面爆破按以下参数确定： a：最小抵抗线W=(15～25)d， b： 孔距 a=(10～20)d，试爆时先取60CM c：装药量：按主爆孔的70～80﹪药量控制 在爆破过程中根据爆破效果适当调整以上参数，以达到较理想的效果 2、土方填筑 2.1、在施工前，对原地面按规定进行清理和压实，压实度应达到90℅以上。 2.2、必须按路面平行线分层平行填筑，分层厚度按40cm 2.3、使用推土机进行整平、整型。填料铺设宽度比设计宽度宽出30cm 2.4、混合料中石料强度应大于20MPa，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2／3，超过的应清除。当石料含量大于70℅时应先铺填大块石料，且大面朝下，放置平稳，再铺小块石料，石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。 2.5、检测填料含水量，若满足最佳含水量（±2%）的要求，可进行碾压。若现场天然含水量偏低，需补充洒水闷料，待含水量检测结果满足施工要求时，可进行碾压，反之若天然含水量偏高，需晾晒填料，待含水