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基于形貌优化技术发动机油底壳设计方法分析 　　摘要：提出一种基于形貌优化技术的发动机油底壳设计方法，并以最优化某发动机塑料油底壳第一阶固有频率为例，在OptiStruct软件中对该方法进行了仿真。根据形貌优化分析结果确定其加强筋最佳布局方式，第一阶固有频率增加了16% ，改善效果明显，并满足了设计频率要求。表明该设计方法可以保证油底壳的全新开发，同时能够大幅缩短开发周期，降低开发成本。 　　关键词：油底壳；形貌优化；加强筋；设计频率 　　中图分类号：U464.136.5 文献标志码：A 文章编号：1005-2550（2011）05-0049-03 　　 　　Design of Engine Oil Pan Based on Topography Optimization 　　GENG Guang-rui，LANG Bao-yong，CHEN Shi-ming 　　（Commercial Vehicle Technical Center of DFL，Wuhan 430056，China) 　　Abstract：Topograph Optimization technique is proposed to the engine oil pan design and to optimize of a plastic engine oil pan’s first-order natural frequency as an example. OptiStruct software provide this method to realize it. According to the results of optimization analysis to determine the best layout of enforcement rib， the first-order natural frequency increased 16%， significantly improving the effectiveness and meets the design requirements of frequency. The design method can guarantee that the new development of oil pan， at the same time can greatly shorten the development cycle and reduced development costs. 　　Key words：oil pan；topography optimization；enforcement rib；designed frequency 　　 　　现代汽车设计对减重和降低成本的需求越来越高，以往车用发动机油底壳材料一般都为钢或铸铝，而目前国外先进的汽车制造商越来越倾向于塑料油底壳的研发和生产。塑料油底壳不仅可以减少模具制造的费用，而且也省略了铝合金油底壳压铸后的机械加工工序，其生产成本应比铝合金油底壳低30%～40%。另外，塑料油底壳还因为集成了油道、吸油管、机油过滤器、单独的备用油口和防溅板等，进一步减少了空间占用、生产制造费用和装配费用。同时塑料油底壳还能大幅降低其辐射噪声，提高车内成员的舒适性。 　　一种全新的产品开发需要控制其开发周期和成本，此时需要引入先进的技术来确保产品开发的顺利完成。油底壳的薄板结构形式决定了其设计的难点在于其加强筋的布置，如果其布置合理就可满足设计频率需求。形貌优化是在板形结构中寻找最优的筋分布的概念设计方法，该方法适合应用于汽车及发动机薄板型冲压件的设计，通过提高结构的某一阶模态频率来提高该频率附近的结构刚度。本文对形貌优化技术在塑料油底壳设计中的应用进行研究，得到一种基于形貌优化技术的发动机油底壳设计方法。 　　 　　1 传统设计方法与形貌优化设计方法比较 　　 　　目前在油底壳的设计开发中已普遍采用有限元软件分析油底壳固有频率，但是对每一设计方案都需要进行一次CAE分析，工程师只能根据前一次的分析结果及设计经验来改进设计，设计过程是设计―分析―改进―再分析的往复周期，效率较低，且由于开发周期的限制使最终的设计方案不一定是最优的。整个设计流程如图1所示。 　　形貌优化技术是一种面向薄壁结构和钣金件的概念设计技术，该技术设计人员在设计初始阶段就可以快速确定加强筋的布局。具体操作流程为：确定需要起筋的区域、筋的最大高度、宽度和起筋的角度等参数，并根据设计要求设定优化目标同时设定约束条件，通过形貌优化软件(如OptiStruct)自动的优化迭代计算得出最佳的加强筋布局，整个分析流程如图2所示。 　　图2 基于形貌优化技术的