土质路基施工5rd29buo.ppt

* 振动压路机能适应各种工况的压实，特别是对砂质土壤压实效果最好。大型振动压路机对深层的压实效果是其他机型无可比拟的。 小型振动压路机和夯实机械适用于小规模工程和狭窄场合的压实，对构筑物的回填土压实效果也比较好。 对于重大工程的施工，正确地拟定压实工艺和配备适宜的压路机，往往是保证压实质量与节省开支的关键。例如压实基础层时，采用静碾压路机预压，采用振动压路机压实，采用轮胎压路机封顶，可以获得满意的压实质量，并且能适当减少设备投资费用。 * 3. 碾压注意要点 无论选用何种压路机碾压路基，一般都是采用在整个路基宽度上按规定的碾压道顺序进行碾压的方式，从路基边缘逐渐向中间重叠碾压，其碾压道应相互重叠20~30cm。 压路机选型后，确定适宜的压实厚度，还要测定土壤的含水量。含水量应控制在最佳含水量的±2%范围之内。在施工现场，有时也可凭经验判断含水量，这就是“手握成团、没有水痕；离地1m、落地散开”的最佳含水量近似经验判断法。 * 4. 路基的压实步骤 路基碾压前应确定和调整好作业参数，并按初压、复压和终压三个步骤进行。 1) 初压 对铺筑层最初的1-2遍的碾压作业称为初压。初压的目的是为了在铺筑的表层形成较稳定、较平整的承载层，以利复压时承受较大的压实作用力。 * 路基初压一般可采用重型履带式拖拉机和羊足（凸块）碾进行碾压，也可选用中型压路机进行静力压实，其碾压速度应不超过1.5~2km/h。初压后，应用平地机对铺筑层进行整平。 2) 复压 复压是在初压的基础上连续进行的压实作业。复压通常碾压5-8遍，其目的是使铺筑层达到规定的压实度。复压是主要的压实阶段，在复压作业中，应尽可能发挥压路机的最大压实功能，以使被压层迅速达到规定的压实度。增加压路机的配重或调节轮胎式压路机的气压，调节振动压路机的振频和振幅；都可充分发挥压路机的压实功能，提高压实效果。 * 复压作业的碾压速度应逐渐增大，在确保压实质量的前提下，最大限度地提高作业效率。复压时，应随时测定压实度，做到既符合规定的压实标准，又不过度碾压。 3) 终压 在竣工前对铺筑层进行的最后1~2遍碾压作业称为终压。分层修筑路基时，只在最后一层实施终压作业。终压的目的是为了使压实层表面达到平整的要求，因而适宜采用中型静压或振动式压路机，以静力碾压方式进行碾压，碾压速度可适当高于复压速度。 * 如果采用振动压路机或羊足（凸块）碾磙压路机进行分层压实时，由于表层存在松散现象，因此可将各分层表层l0cm左右厚度作为下一铺筑层范围进行压实，这样就可使相邻铺层结合更为紧密。 5. 路基压实应遵循的原则 路基压实应遵循“先轻后重、先慢后快、先两边后中间”的碾压原则。 * 1) 先轻后重 即初压轻，复压重；先静力碾压，后振动碾压。这也是路基分层压实压路机选型的原则。 * 2) 先慢后快 是指压路机的碾压速度随着碾压遍数增加应逐渐加快，也即初压时要以较低的速度进行碾压，这样可以延长碾压力作用时间，增加影响深度，加快土体变形，避免产生碾压轮拥土现象，防止压路机陷车等异常情况发生。随着碾压遍数增加，铺筑层的密实度也迅速地增加，加快碾压速度则有利于提高铺筑层表层的平整度和提高压路机的作业效率。 * 3) 先两边后中间 “先两边后中间”的碾压顺序，是压路机在压实作业过程中应始终坚持的一条规则。也就是说，作业时压路机必须先从路基的一侧（距路基边缘30~50cm处），沿路基延伸方向，逐渐向路基中心线处进行碾压，在越过路基中心线30~50cm后，再从路基的另一侧边缘开始向路基中心线处碾压。 * 三、 石方施工主要机械 1. 凿岩机 2. 破碎机 反击式 颚式 落锤式 * 一、路基压实的意义与机理 第四节 路基压实 路基压实的重要性：提高路基的强度和稳定性，提高路基承载能力，提高道路整体承载能力，减少病害，延长道路使用寿命。 土是三相体，在压实机具的短时间载或振动荷载作用下，土体颗粒安生重新排列组合，单位体积内固体颗粒增加，孔隙率减小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。 * 二、 影响压实效果的主要因素 1. 含水量 最佳最水量：与最大干密度所对应的含水量某一种土的γmax和w0不是固定不变的，随压实功能而改变。最佳含水量w0由 室内击实试验确定，绘制w~γ关系如图。 w～ ?关系图 W0 W ? * 在同等条件下，一定含水量之前，γ随ω增加而提高，主要原因在于水起润滑作用，土颗粒间阻力减小，施加外力后，孔隙减小，土粒易于被压实， γ得以提高。 γ值至最大后，ω在继续增大，土粒孔隙被水分占据，而水一般不被外力所压缩，因而ω增大， γ随之降低。 * 2.土质 不同土的击实曲线如右图。由右图可一以看出，土质不同，γmax与w0也不同。 对于砂土砾没有最佳