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用户培训资料 再热式汽轮机调节系统 PAGE PAGE 1 ────────────────────────────────────────────────哈尔滨汽轮机厂控制工程有限公司 用户培训资料 汽轮机电液调节系统基本原理 ────────────────────────────────────────────────哈尔滨汽轮机厂控制工程有限公司 目 录 TOC \o 1-3 \h \z HYPERLINK \l _Toc 1. 中间再热式汽轮机特点 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 1.1 再热式汽轮机工作过程 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 1.2 再热机组的特点 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 1.3 中间再热式汽轮机控制要求 PAGEREF _Toc \h 3 HYPERLINK \l _Toc 2. 再热式汽轮机调节系统 PAGEREF _Toc \h 8 HYPERLINK \l _Toc 2.1 200MW液压调节系统构成 PAGEREF _Toc \h 8 HYPERLINK \l _Toc 2.2 再热式汽轮机电液调节系统构成 PAGEREF _Toc \h 10 HYPERLINK \l _Toc 2.3 再热式汽轮机调节系统功能 PAGEREF _Toc \h 12 HYPERLINK \l _Toc 3. 汽轮机DEH控制系统 PAGEREF _Toc \h 17 HYPERLINK \l _Toc 3.1 高压主汽阀（TV）、中压主汽阀（RV）控制 PAGEREF _Toc \h 17 HYPERLINK \l _Toc 3.2 高压调节阀（GV）、中压调节阀（IV）控制 PAGEREF _Toc \h 19 HYPERLINK \l _Toc 3.3 汽轮机自动程序控制（ATC） PAGEREF _Toc \h 21 1. 中间再热式汽轮机特点 1.1 再热式汽轮机工作过程 随着机组的单机容量的增大和循环热效率的提高，中间再热式汽轮机获得了广泛的应用。目前世界各国功率较大的电站汽轮机几乎都采用中间再热。而且多数采用一次再热，少数也有二次再热。我国100MW以上容量的汽轮机基本上采用一次中间再热。 这里要介绍一个特例，在六十年代初，我国开始设计200MW中间再热汽轮机前，先设计了一台50MW中间再热汽轮机，作为200MW中间再热汽轮机的模化机组，它除了机组容量不同外，其它配置完全相同，该机装于青山热电厂，而且锅炉给水泵采用变转速汽轮机拖动。 一次中间再热式汽轮机热力工作过程如图1-1。 蒸汽经过过热器1、高压主汽门TV、高压调门GV进入汽轮机高压缸2膨胀做功。做功后的蒸汽，由高压缸排出再送回到中间再热器3，再一次加热，使蒸汽温度接近或等于新汽温度。然后经再热主汽门RV、再热调门IV进入中低压缸4、5继续做功。最后由低压缸末级排入至冷凝器7，被循环水冷却为凝结水，再经过冷凝水泵返回。 1.2 再热机组的特点 中间再热式汽轮发电机组，一般是和锅炉组成单元制运行方式；同时又存在着中间再热器的时间滞后，这就给中间再热式汽轮机的控制与保护系统带来了一些新问题。 首先，单元制机组，取消了各机组间的母管联系，每一台汽机只对应一台锅炉，因此锅炉的容量与汽机的容量刚好是匹配的。比起母管制来说，系统中的储备能量大大减少。当负荷改变时，汽机所需要的蒸汽量完全由这一台锅炉来承担，因此机前的蒸汽压力将会产生较大的波动。而单元制机组，从锅炉的运行角度出发，要求对负荷的变化速度进行限制，特别不希望负荷的变化幅度太大和太快；而从满足电网要求的角度，又希望机组的负荷能快速变化，这与电网中机组的良好的调频特性存在着矛盾。 其次，机组在启动和低负荷运行期间，机炉间的容量匹配存在着差别。 锅炉允许维持燃烧的最低负荷约30～40%的额定流量，而汽轮机空负荷流量约5～8%。与此同时，中间再热器最小冷却流量约14%。所以在起动和空负荷运行及机组甩负荷时，即要考虑到机炉间最小容量匹配、中间再热器的保护、锅炉的稳定运行，又要考虑到能量的回收。 第三，参加电网调频能力 在一般非再热的汽轮机中，可以认为调节阀的开度是和汽轮机的功率成正比的。但是在中间再热式汽轮机中由于高压缸和中低压缸之