塑料卡扣常用连接的设计.pdfVIP

卡扣连接的设计原则和技巧 曹 渡 07-07-14 汽 车 工 程 研 究 院 塑料卡扣连接设计 1、连接类型 卡扣可以是最终连接，或者也可以是其他连接出现之前的临时连接。 临时连接时，卡扣仅将连接保持到其 他连接出现。仅要求它们是足够坚固而有 效的，能够将装配件与基本件定位保持到 最终连接的出现。 永久锁紧件是不打算拆开的，如图 2.15所示。没有锁紧真正是永久的，但这 种锁紧一旦结合便难以分开。如图 2.15 （a）为止逆锁紧件，其中锁紧倒刺装在 不带拆卸通道的结合面中。图 2.15（b） 是钩爪与壁上的带状功能件的结合。所需 要的装配力很大。 非永久锁紧件是打算拆开的。非永久锁紧用两种锁紧类型加以区别。 可拆卸锁紧件被设计成，当预定分离力施加到零件上时，允许 零件分离，如图2.16 （a）所示。 非拆卸锁紧件需要人工使锁紧件偏斜，如图2.16（b）所示。 2、悬臂钩的简明设计规则 以下规则总体上是正确的，但对于具体产品，材料、零件以及加工的变化都会影 响其适用性。 2.1 梁根部厚度 如果梁是从壁面突出来的，如图 6.11 （a ）所示，那么梁根部的厚度（T b ）应该约 为壁的厚度的 50 ％－60 ％。壁厚大于 60 ％壁厚的梁的根部可能会因厚截面而存在冷 却问题，进而会导致大的残余应力、缩孔和缩痕，缩孔会削弱功能件（最大应力点）， 外观表面上的缩痕是不能接受的。 如果梁是壁面的延伸，如图 6.11 （b ）所示，那么 T b 应等于壁的厚度。如果梁的 厚度必须小于壁厚的话，那么梁的厚度应该从壁面到所需厚度的部位沿梁的长度方向 逐渐变化（斜率 1：3 ），这样可以避免应力集中和充模问题。 2.2 梁的长度 悬臂钩的总长（L t ）由梁的长度（L b ）和保持功能件长度（L r ）构成，如图6.12 所示。 梁的长度（L b ）应该至少为5 倍的壁厚（5T b ）但首选为 10 倍的壁厚（10Tb ）. 若梁的长度大于 10 倍的壁厚，可能会发生翘曲和充模问题。 长度小于 5 倍的壁厚（5T b ）的梁将承受很大的剪切作用以及梁根部的弯曲。这 样不仅会增大在装配过程种损坏的可能性，而且也会使分析计算变得很不准确。 2.3 插入面角度 插入面角度会影响装配力。角度越陡，偏斜和使钩爪结合所需的力越大。 实际上，最大插入面角 度应尽可能地小，以减小 装配力，如图 6.13 所示。 合理的角度在 25°－35° 之间。大于等于45°的角 度会使装配困难。 2.4 保持面深度 保持面深度（Y）有时也叫做“根切深度“，它决定了结合和分离时梁偏斜的程 度，如图 6.14（a）所示。当梁的长度（L b ）与厚度（T b ）之比在 5：1 范围内时， 初始保持面深度应小于梁的厚度（T b ），当L b / T b 接近 10：1 时，初始保持面深度应 等于 T b 。 2.5 保持面角度 保持面角度将影响保持和分离行为。角度越陡，保持强度和分离力就越大，如图 6.14 （b ）所示。 对于不需要作用在装配件上的外部分离力 （除人力操作的分离力）的拆卸式锁紧 件，保持面角度一般取 35 °左右，如图6.14 （b ）所示。如果产品需要经常拆卸（如 可动卡扣）的话，那么应首选较小的角度值，以减小作用在锁紧件和配合功能件上的 周期载荷。如果锁紧件的拆卸次数有限，那么，角度值应尽可能取大些。 如果需要比较小的外部分离力的话，则保持面角度约为 45 °是较合理的起点，而 且还要考虑摩擦和钩