涞源桥钢箱梁施工的方案.doc

目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc320627493 第一章 工程概况 PAGEREF _Toc320627493 \h 2 HYPERLINK \l _Toc320627494 第二章 方案概述 PAGEREF _Toc320627494 \h 3 HYPERLINK \l _Toc320627495 第三章 临设搭设方案 PAGEREF _Toc320627495 \h 4 HYPERLINK \l _Toc320627496 第一节 胎具搭设 PAGEREF _Toc320627496 \h 4 HYPERLINK \l _Toc320627497 第二节 滑道梁搭设 PAGEREF _Toc320627497 \h 7 HYPERLINK \l _Toc320627498 第三节 “八三墩”与“六四梁”施工方案 PAGEREF _Toc320627498 \h 7 HYPERLINK \l _Toc320627499 第四章 钢箱梁拼装 PAGEREF _Toc320627499 \h 10 HYPERLINK \l _Toc320627500 第一节 钢箱梁组装 PAGEREF _Toc320627500 \h 10 HYPERLINK \l _Toc320627501 第二节 钢箱梁顶推 PAGEREF _Toc320627501 \h 14 HYPERLINK \l _Toc320627502 第五章 施工设备、人员计划 PAGEREF _Toc320627502 \h 19 HYPERLINK \l _Toc320627503 第六章 钢梁施工安全保证措施 PAGEREF _Toc320627503 \h 21 HYPERLINK \l _Toc320627504 第七章 质量要求、质量保证体系及质量保证措施 PAGEREF _Toc320627504 \h 23 工程概况 概述 1.1、项目名称：K46+190.183 1-70 900浮图峪大桥 1.2、编制依据：浮图峪桥变更设计 1.3、建设地点：张石高速公路涞源（张保界）至曲阳（保石界）涞源至涞水段 2 主桥构造 本桥半幅由3片主梁构成，每片主梁截面采用单箱单室，中心距4.0m，主梁截面由预制开口钢箱梁和现浇混凝土桥面通过抗剪连接器组成，钢箱梁底宽为2.2米，结构中心线处梁高2.6米，桥面板厚0.4m，主梁结构中心线处全高3.0m；单幅桥面板宽12.75米。桥面横坡通过腹板不等高形成，钢箱底板横向均为水平，桥面铺装等厚。 主桥钢箱梁6条线呈扇形分布，1线到6线长度逐渐增加，各线低腹长度见下表 编号 长度（mm） 宽度（mm） 备注 1线钢箱梁 69470 2200 2线钢箱梁 69631 2200 3线钢箱梁 69792 2200 4线钢箱梁 70115 2200 5线钢箱梁 70276 2200 6线钢箱梁 70436 2200 全桥预制钢梁共分啊A、B、C 3个制作段，分别为（22.94+24+22.94）米。 第二章 方案概述 由于本工程钢桥施工段被群山环绕，只有一个铁路涵洞能通往施工现场，且该涵洞宽度和高度非常有限，不具备整桥运输吊装的条件，通过优化方案，我们最终决定将钢桥解体，散件运输到现场后在现场搭设临时胎架、吊装、组装、焊接钢桥。经过多次讨论、研究，现拟定本工程采用滑移方案进行安装。首先由西往东在1线位置搭设6线的胎具，胎具搭设好后对6线钢桥进行吊装、组装、焊接。6线钢桥焊接完成后，通过滑移导梁将其滑移到相应的位置，并将6线钢梁就位。6线滑移完成后将原6线胎具改成5线胎具，依照5线钢梁吊装、组装、焊接方案，将其滑移到相应位置并就位。依次类推将4线、3线、2线钢梁吊装、组装、焊接、滑移、就位，最终将1线钢梁在原地搭胎、组焊。全桥钢梁平面布置图如下： 为满足钢构件吊装、组装、焊接、滑移，需对施工现场进行局部处理。具体处理方案如下： 1、0号墩和1号墩道路中心线处增加基础，使左右幅基础连接起来并处于同一水平面。 2、将3线与4线之间的耳墙打掉一部分。 3、由于整桥处于缓和曲线上，导致构件长度由1线到6线构件依次变长，为了将构件顺利滑移到相应位置，必须保持滑移轨道相互平行，固1号墩内侧需增加和0号墩相平行的滑道梁基础。 4、对1线处基础进行硬化，确保构件在拼接过程中基础不出现沉降现象。 第三章 临设搭设方案 第一节 胎具搭设 根据现场实际条件，现场拼装胎具共分为砼基础、枕梁、横梁及调整垫块三部分，钢箱梁在胎具上拼装完成后，需要转换系统转移至滑移导梁上才能进行顶推，因此胎具与滑轨不能处于同一水平面上。 一线位置首先搭设的六线