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TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc320627493 第一章 工程概况 PAGEREF _Toc320627493 \h 2
HYPERLINK \l _Toc320627494 第二章 方案概述 PAGEREF _Toc320627494 \h 3
HYPERLINK \l _Toc320627495 第三章 临设搭设方案 PAGEREF _Toc320627495 \h 4
HYPERLINK \l _Toc320627496 第一节 胎具搭设 PAGEREF _Toc320627496 \h 4
HYPERLINK \l _Toc320627497 第二节 滑道梁搭设 PAGEREF _Toc320627497 \h 7
HYPERLINK \l _Toc320627498 第三节 “八三墩”与“六四梁”施工方案 PAGEREF _Toc320627498 \h 7
HYPERLINK \l _Toc320627499 第四章 钢箱梁拼装 PAGEREF _Toc320627499 \h 10
HYPERLINK \l _Toc320627500 第一节 钢箱梁组装 PAGEREF _Toc320627500 \h 10
HYPERLINK \l _Toc320627501 第二节 钢箱梁顶推 PAGEREF _Toc320627501 \h 14
HYPERLINK \l _Toc320627502 第五章 施工设备、人员计划 PAGEREF _Toc320627502 \h 19
HYPERLINK \l _Toc320627503 第六章 钢梁施工安全保证措施 PAGEREF _Toc320627503 \h 21
HYPERLINK \l _Toc320627504 第七章 质量要求、质量保证体系及质量保证措施 PAGEREF _Toc320627504 \h 23
工程概况
概述
1.1、项目名称:K46+190.183 1-70 900浮图峪大桥
1.2、编制依据:浮图峪桥变更设计
1.3、建设地点:张石高速公路涞源(张保界)至曲阳(保石界)涞源至涞水段
2 主桥构造
本桥半幅由3片主梁构成,每片主梁截面采用单箱单室,中心距4.0m,主梁截面由预制开口钢箱梁和现浇混凝土桥面通过抗剪连接器组成,钢箱梁底宽为2.2米,结构中心线处梁高2.6米,桥面板厚0.4m,主梁结构中心线处全高3.0m;单幅桥面板宽12.75米。桥面横坡通过腹板不等高形成,钢箱底板横向均为水平,桥面铺装等厚。
主桥钢箱梁6条线呈扇形分布,1线到6线长度逐渐增加,各线低腹长度见下表
编号
长度(mm)
宽度(mm)
备注
1线钢箱梁
69470
2200
2线钢箱梁
69631
2200
3线钢箱梁
69792
2200
4线钢箱梁
70115
2200
5线钢箱梁
70276
2200
6线钢箱梁
70436
2200
全桥预制钢梁共分啊A、B、C 3个制作段,分别为(22.94+24+22.94)米。
第二章 方案概述
由于本工程钢桥施工段被群山环绕,只有一个铁路涵洞能通往施工现场,且该涵洞宽度和高度非常有限,不具备整桥运输吊装的条件,通过优化方案,我们最终决定将钢桥解体,散件运输到现场后在现场搭设临时胎架、吊装、组装、焊接钢桥。经过多次讨论、研究,现拟定本工程采用滑移方案进行安装。首先由西往东在1线位置搭设6线的胎具,胎具搭设好后对6线钢桥进行吊装、组装、焊接。6线钢桥焊接完成后,通过滑移导梁将其滑移到相应的位置,并将6线钢梁就位。6线滑移完成后将原6线胎具改成5线胎具,依照5线钢梁吊装、组装、焊接方案,将其滑移到相应位置并就位。依次类推将4线、3线、2线钢梁吊装、组装、焊接、滑移、就位,最终将1线钢梁在原地搭胎、组焊。全桥钢梁平面布置图如下:
为满足钢构件吊装、组装、焊接、滑移,需对施工现场进行局部处理。具体处理方案如下:
1、0号墩和1号墩道路中心线处增加基础,使左右幅基础连接起来并处于同一水平面。
2、将3线与4线之间的耳墙打掉一部分。
3、由于整桥处于缓和曲线上,导致构件长度由1线到6线构件依次变长,为了将构件顺利滑移到相应位置,必须保持滑移轨道相互平行,固1号墩内侧需增加和0号墩相平行的滑道梁基础。
4、对1线处基础进行硬化,确保构件在拼接过程中基础不出现沉降现象。
第三章 临设搭设方案
第一节 胎具搭设
根据现场实际条件,现场拼装胎具共分为砼基础、枕梁、横梁及调整垫块三部分,钢箱梁在胎具上拼装完成后,需要转换系统转移至滑移导梁上才能进行顶推,因此胎具与滑轨不能处于同一水平面上。
一线位置首先搭设的六线
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