小角度近距离立体交叉地铁盾构下穿昆明火车站的关键技术研究报告v8ck_t0m.docVIP

PAGE 中铁建十六局科研项目 《小角度近距离立体交叉地铁盾构下穿昆明火车站的关键技术研究》 研究分报告 《环昆区间施工关键技术研究》 课题主持单位：中铁建十六局***公司 课题参加单位： 二零一零年七月 一、工程概述（同总报告，可再详细一点） 1、工程概况 环城南路站～昆明火车站站区间沿北京路走向，永平路以北线路均位于路中，永平路以南线路为绕避昆明火车站站相关结构，转至东南向，最后行至春城路东侧。北京路、春城路均已按规划实施，路面宽度分别为60m、80m。区间线路两侧主要为居民住宅小区、商用楼，建筑层数2-17层不等，局部建有20层以上建筑。 区间设计里程为右IDK13+063.500～右IDK14+041.912，左IDK13+063.500～左IDK14+041.912；左线全长976.375m，右线全长978.408m。本区间设逃生竖井一座，采用地下连续墙围护结构，地下连续墙深度50m。采用盾构法施工。 区间线路平面自环城南路站出站后沿北京路中间以直线段前进，穿过永康路、永安路后以R=350m的半径左拐离开北京路同时左、右线分离。穿过站前路后绕过昆明火车站站，左、右线分别以R=350m，R=450m右拐穿过站台，在二环南路上以直线段进入昆明火车站站。线路左右线线间距最大为24.2m。区间线路纵断面右线自环城南