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华工ETC系统 培训教材 （初稿） （李志炳著） 目 录 第1章 前言 第2章 什么是系统 第3章 ETC硬件系统 3.1 天线的介绍和接线方法 3.2 费显的介绍和接线方法 3.3 通行灯（雨棚灯）的介绍和接线方法 3.4 栏杆机的介绍和安装接线方法 3.5 车辆检测器的介绍和接线方法 3.6 车牌识别仪的介绍和接线方法 3.7 车道摄像机的介绍和接线方法 3.8 车道控制器的介绍和接线方法 3.9 字符叠加器的介绍和接线方法 3.10工控机的介绍和接线方法 3.11继电器的介绍和接线方法 第4章 ETC硬件系统故障分析方法 4.1 独立硬件的调试检测方法 4.2 问题相关设备的系统排除法 4.3 常见设备故障汇总 第5章 ETC软件系统 5.1 车道系统的介绍和安装调试 5.2 站级系统的介绍和安装调试 5.3 数据库的介绍和安装调试 5.4 中心系统（MTC系统）的介绍和安装调试 第6章 ETC软件系统故障分析方法 6.1 车道软件的问题分析方法 6.2 站级软件的问题分析方法 6.3 数据库的问题分析方法 6.4 中心系统的问题分析方法（MTC系统） 第7章 软硬件系统配合调试分析方法 第1章 前言 高速公路电子不停车收费系统——Electronic Toll Collection，简称ETC。 　　电子不停车收费系统，是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入（入口）并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金（出口），是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。 使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。虽然能实现不停车收费，但一般来说，车辆还是需要以较低速度通过。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。 电子不停车收费系统（ETC）是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。它特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。近几年中国的电子不停车收费系统的研究和实施取得了一定进展。 和传统的人工收费系统不同，ETC技术是以IC作为数据载体，通过无线数据交换方式实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的固有信息（如车辆类别、车主、车牌号等）、道路运行信息、征费状态信息。按照既定的收费标准，通过计算，从IC卡中扣除本次道路使用通行费。当然，ETC也需要对车辆进行自动检测和自动车辆分类。 ETC系统由后台系统、车道控制器、RSU和OBU等组成。 　　ETC车道与传统的MTC车道建设相似，主要由ETC天线、车道控制器、费额显示器、自动栏杆机、车辆检测器等组成。 随着ETC的推广和大规模的使用，ETC车道数越来越多，维护量也越来越大。也因此增加了ETC软硬件功能和复杂性。相应的各种软硬件问题也会更多。特别是广东是以路段来管理的。每个路段的业主不同，软件集成商也不同，因此软件系统的环境也不同，造成一定的维护难度。主要体现在在数据库方面和车道方面。因此特别需要一个文档，对我们的软硬件系统的角度做一个总的说明，让所有入职或在职人员都能迅速的分析和解决我们系统可能出现的各种故障，快速解决问题，提高维护效率。从我工作几年的经验和想法，总结出从一个系统分析的角度，去排查系统当中的哪个部分出现故障。因此写了这个文档，望大家能从中受益！ 第2章 什么是系统 系统是泛指由一群有关联的个体组成，根据预先编排好的规则工作，能完成个别元件不能单独完成的工作的群体。因此能称之为系统的整体，则这个整体必然是至少有两个不同的元素，而且这些元素还要按一定方式相互联系。 中国学者钱学森认为：系统是由相互作用相互依赖的若干组成部分结合而成的，具有特定功能的有机整体，而且这个有机整体又是它从属的更大系统的组成部分。 就如一个ETC系统，可以分为两个小系统：一个是软件系统，另一个是硬件系统。软件系统又可以根据功能的划分，再分出几个小系统。硬件系统也一样。当ETC系统出现故障时，就要首先判断是软件系统故障还是硬件系统故障。如果是软件功能性的故障，就必须了解实现这个功能所涉及的软件有哪些，从中找出出现故障的点。如果是硬件功能性的故障，就要从实现这个硬件功能所涉及的更小系统当中去排查各个相连设备，从中找出故障的设备。 例如当ETC车道软件没有视频图像时，我们就应该想到，这个视频所在的小系统当中涉及到哪些设备。只要了解了ETC系统，我们就很轻易的能联想到这个小系统所涉及到的设备有电源、摄像机、视频接口（BNC头或莲花头）、视频线、视频分配器、字符叠加卡、视频卡、视频采集软