蓝色硅谷创业路等7条道路配套工程.docVIP

PAGE 2 PAGE 15 蓝色硅谷创业南路等7条道路配套工程 环境影响报告书（简本） 建设单位：青岛市市政建设发展有限公司 环评单位：国家海洋局第一海洋研究所 山东 青岛 2014年7月 PAGE 13 建设项目概况 建设项目的地点及相关背景 建设蓝色硅谷，是青岛在新的发展阶段，积极落实国家海洋战略，加快推进山东半岛蓝色经济区建设，提出的全新战略构想。城市道路是城市的骨架，交通是城市的血脉。为做好蓝色硅谷的开发建设，充分发挥城市交通的先导作用，市委、市政府投下巨资，筹划建设蓝色硅谷核心区道路交通网，为蓝色硅谷的发展奠定了良好的基础。创业南路、滨海东路、南泊河西一路、南泊河东一路、南泊河东二路、微软西侧路、问海路是青岛蓝色硅谷核心区孵化器项目配套的市政道路工程。本项目的实施，可以有效满足蓝色硅谷核心区的市政配套功能，为区域内的地块开发建设和后期使用提供交通保障系统。 拟建项目处于青岛市蓝色硅谷核心区南部，建设地点详见下图。 项目选址 项目选址 图1.1-1 本项目地理位置示意图（一） 主要建设内容及规模 （1）创业南路：新建道路，总体走向为东西走向，起点为滨海大道，终点为凤凰山路，道路全长1314m；道路等级为城市次干路，设计时速40km/h，红线宽度40m。 （2）滨海东路：新建道路，总体走向为南北走向，起点为科技路，终点为创业路，道路全长538.263m；道路等级为城市次干路，设计时速40km/h，红线宽度30m，绿线宽度50m。 （3）南泊河西一路：新建道路，总体走向为南北走向，起点为科技路，终点为创业路，道路全长480.8m；道路等级为城市支路，设计时速30km/h，红线宽度20m，绿线宽度30m。 （4）南泊河东一路：新建道路，总体走向为南北走向，起点为科技路，终点为创业路，道路全长461.8m；道路等级为城市支路，设计时速30km/h，，红线宽度20m，绿线宽度30m。 （5）南泊河东二路：新建道路，总体走向为南北走向，起点为科技路，终点为创业路，道路全长472.65m；道路等级为城市支路，设计时速30km/h，红线宽度20m，绿线宽度30m。 （6）微软西侧路：新建道路，总体走向为南北走向，起点为问海路，终点为微软一期地块南侧，道路全长506m；道路等级为城市支路，设计时速20km/h，红线宽度20m，绿线宽度32m。 （7）问海路：改建道路，现有道路已按公路标准建成，总体走向为东西走向，起点为滨海大道，终点为凤凰山路，道路全长1834m；本次改建拟在现有行车道的基础上，增加非机动车道和人行道，道路等级为城市次干路，设计时速40km/h，红线宽度48m，绿线宽度58m。 本项目总投资38615万元。 项目选址与法律法规、政策、规划的相符性 产业政策符合性 本工程为城市道路建设项目，属于国家发展和改革委员会《产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正）》中的二十二条城市基础设施第4条“城市道路及智能交通体系建设”，为鼓励类项目，因此本项目建设符合国家产业政策的要求。 相关规划符合性 （1）与城市相关规划符合性分析 本项目属于蓝色硅谷核心区路网中的城市次干道和城市支路，项目建设符合青岛蓝色硅谷核心区道路交通规划。目前，即墨市规划局已对本项目道路选址和规划方案出具了审查意见，7条道路规划设计方案均符合《青岛蓝色规划核心区总体规划》。 （2）与土地利用总体规划的符合性分析 根据即墨市国土资源局关于本项目的土地预审，本项目的7条道路用地均符合即墨市鳌山卫街道办事处的土地利用总体规划。 项目周围环境现状 项目所在地的环境现状 （1）大气环境 根据2014年1月监测资料，本项目所在区域的NO2、SO2、CO、PM10、TSP均符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准，未出现超标现象。 （2）声环境 根据2014年监测结果，各监测站位环境噪声监测值均能满足《声环境质量标准》GB 3096-2008中1类区标准的要求，区域声环境质量符合标准。 （3）地表水环境 2014年监测结果表明，南泊河、尼姑山河的溶解氧、COD、BOD5、氨氮均超过《地表水水环境质量标准》GB3838-2002中Ⅴ类标准。 （4）生态环境 项目区域原来呈现农业生态特征，目前随着蓝色硅谷的不断开发建设，创业路和问海路之间的地块大部分已动工建设，原有的农业生态系统已基本消失，取而代之的是建设中的城市生态系统。 环境影响评价范围 表2.2-1 本项目环境影响评价范围一览表 序号 环境要素 评价范围 1 声环境 道路中心线两侧各200m范围 2 大气 道路中心线两侧各200m 范围 3 生态环境 道路两侧各200m范围 环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 建设项目的主要环境影响因素 本项目评价时段包括施工期和营运期两个阶段