汽车悬架课件设计.pdf

广西科技大学课程设计用纸 乘龙牌LZ 1240MD42N 型载货车前悬架采用非独立悬架，为纵置式钢板弹簧，为减少钢板弹簧品种， 直接选用 T24 板簧，规格：1500×90 ×13-10(3)，固定端为中心卷耳,摆动端为吊耳）,双向作用液式筒式 减振器；前悬架板簧中心距为820mm ；前悬架前固定端支架左右不同，右前固定端以架有一销孔，用于安 装驾驶室举升油缸。 后悬架为四连杆式平衡悬架, 板簧中心距为 1030mm, 为减少钢板弹簧品种，直接选用J1 板簧，钢板 弹簧规格：1540×90 ×20-10(2)。 一．设计原则 1、本车悬架系统的设计应确保整车具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性及不足转向特性，具有较强 的承载能力，并使其上述性能达到或接近国内外同类型车辆的先进水平。 2 、充分考虑车型系列的需要，提高零部件标准化、通用化、系列化水平。 3、合理选取主要零部件的应力值，确保车辆行驶安全性，在保证悬架系统零部件足够使用寿命的前 提下尽可能减轻自重。 二．整车有关参数 整车设计师提供下列数据作为本车悬架系统的设计依据：（按长轴距车数据为基本型设计） 1、轴距(mm) ： 6050+1300 2 、轮距：前轮距B1 = 1940 mm 后轮距B2 = 1860 mm 3、轴荷：（kg ） — 前轴 中后桥 总 重 — 空载 3880 6300 10180 额定载荷(14t) 5730 18450 24180 装 4 、整车重心高度 （mm ） 重心高度 订 空载 -300 额定载荷(14t) 500 线 5、悬架单边静负荷 — 经实际称重和估算，前、后悬架的非簧载质量为： — Gu1 = 670 kg ； Gu2 = 2680kg 9.8(G -G ) 前 P1 = 1 u1 2 9.8(G -G ) 后 P2 = 2 u2 2 式中：G 、G 分别为前、后轴荷 1 2 悬架单边静负荷计算结果如下：（N ） 前 后 空载 15729 17738 额定载荷(14t) 24794 77273 第 页 共 页 广西科技大学课程设计用纸 三．前悬架布置计算 前悬架 前悬架布置图见下图： 四．前悬架设计计算 — （一）、前悬架系统采用的弹性元件为纵置式钢板弹簧 — （二）、前钢板弹簧的参数计算： 1、规格 装 作用长度 L0 前 = 1500 mm , 宽度B = 90 mm, 订 厚度H = 13 mm, 主簧总片数10 片（主片 = 3 片）， 骑马螺栓夹紧距S = 108 mm 线 2 、 断 面 特 性 （ 平 扁 钢 ） ， 断 面 形 状 如 图 四 ： — — a = 6.5 mm