七莘公路大修工程-监理实施细则.docVIP

PAGE PAGE 2 七 莘 公 路 大 修 工 程 （疏影路~顾戴路） 监 理 实 施 细 则 上海天翔工程监理工程有限公司 七莘公路（疏影路~顾戴路）大修工程监理组 2 目 录 工程概况 本工程执行的标准 施工准备阶段监理 施工阶段的监理 本工程各主要工序监理控制要点 本工程试验监理主要控制内容 质量验收控制程序 本工程主要监理人员名单 一、工程概况： 七莘路为闵行区内一条二级公路，本次大修工程北起顾戴路（K5+068，南至疏影路（K6+430.171）。道路中心线全长1362.171米。三块板断面，机动车道宽度16米，水泥砼路面。车行道路面经过长时间的使用后，水泥砼路面出现大面积的破损、断裂等，沥青路面出现裂缝、沉陷、龟裂等道路病害。从而导致道路平整度下降，严重影响道路的正常通行能力。因此闵行公路署决定对该道路进行维修。 主要技术标准： 公路等级：二级； 设计车速：40公里/小时。 路面设计轴载：BZZ-100型标准车。 道路平纵横线型设计： 平面设计：本次大修工程平面设计维持既平面线形不变，北起顾戴路，南至疏影路，道路路全线设1处平曲线，具体详见道路平面设计图。 纵断面设计：道路纵断面设计除考虑相交道路现状标高衔接，减少对道路两侧建筑地坪标高的影响外，以满足道路路面结构铺筑厚度要求为原则进行纵断面设计。水泥砼路面段车行道设计较原路纵断面抬高约16厘米。沥青砼路面段车行道纵断面设计较原路纵断面抬高约11厘米。沿线桥梁接坡段由于抬高后对周边地坪影响较大，因此采用过渡性处理，路段纵坡最小长度适当降低标准，全线道路设计标准在4.9~9.2之间。全段共设9个边坡点，最大纵坡为2.16%，最小为0.04%。 横断面设计：本次设计基本维持既有道路横断面布置，标准横断面布置为：3米人行道+3.5米非机动车道+1.5米机非分隔带+8米机动车道+8米机动车道+1.5米机非分隔带+3.5米非机动车车道+3米人行道。道路机动车道横坡1.5%。非机动车道横坡2%，人行道横坡为2%（反坡），车行道采用直线路拱。 路基路面工程设计： 路基工程：由于本工程为旧路翻修，既有道路路基已运营多年，沉降稳定，故本工程利用原土路基，不进行特殊处理。原王龙浜桥拆除后，对原河道做暗浜处理，采用二灰换填。处理时应将淤泥全部清除，在浜塘底原状土上先铺设30厘米厚符合要求的砾石砂作为隔离层，整平夯实，上用二灰分层填筑碾压。上路床采用30厘米石灰土处理（详见王龙浜桥拆除及填浜设计图）。 局部翻挖补强范围较大时，本工程的路基强度必须达到《公路路基设计规范》规定的路基压实度标准。路基压实度采用重型击实标准。 路面工程： （1）机动车道水泥砼路面设计：对水泥砼路面采用共振碎石化施工，然后加铺三层沥青面层。三层沥青面层结构如下：4厘米沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13，SBS改性沥青）；5厘米中粒式沥青砼（AC-20C,SBS改性沥青）；7厘米粗粒式沥青砼（AC-25）。 水泥砼板块共振碎石化后洒布乳化沥青（PC-3，用量4公斤/平方。 水泥砼板块碎石化后的压实基层 对于纵横向贯缝/交叉的水泥板块及破损的基层一并挖除，采用24厘米黑色碎石（ATB-30）+25厘米C25砼浇筑+15厘米级配碎石补强；板块破损但基层尚好时，翻挖原砼板块后采用24厘米黑色碎石（ATB-30）进行补强；而后加铺沥青面层。水泥板块翻挖详见道路平面设计图。局部补强顶面满铺聚酯玻纤布一层。 （2）机动车道沥青砼路面设计 本工程沥青砼路面段采用加罩两层沥青砼结构，加罩前对道路上的裂缝等病害进行处理，先加罩7厘米沥青砼，再与白改黑段一并加罩4厘米上面层，结构如下：4厘米沥青玛蹄脂混合料（SMA-13，SBS改性沥青），7厘米粗粒式沥青砼（AC-25C）;原沥青砼路面。 对于基层损坏的。翻挖松散的基层后重新浇筑25厘米C25砼（切缝间距10米），并满铺聚酯布后再加铺面层。翻挖范围详见道路平面设计图。 （3）桥头引道路面结构方案： 路面提升量小于4厘米的：铣刨至摊铺厚度达到4厘米后，摊铺SMA-13，SBS改性沥青砼面层。 路面提升在4厘米与6厘米之间的：路面拉毛后摊铺4~6厘米SMA-13,SBS改性沥青砼。 路面提升量在6厘米与11厘米之间的：铣刨至摊铺厚度11厘米厚，摊铺7厘米粗粒式沥青砼（AC-25C）+4厘米SMA-13，SBS改性沥青砼。 路面提升量大于11厘米的：摊铺4厘米SMA，SBS改性沥青砼+粗粒式AC-25C沥青砼。 （4）王龙浜桥拆除新建路面结构：4厘米沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13，SBS改性沥青）+7厘米粗粒式沥青砼（AC-25C）+30厘米C30砼（￠10@200钢筋网）+15厘米砾石砂。 （5）非机动车道路面结构设计 对全线非机动车道加罩一层4厘米细粒式沥青砼（A