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堆载预压法在软基处理中应用 　　[摘 要] 本文根据玉律路(创业路-新湖路段)路基软弱土层的工程特性及周边环境条件,提出采用塑料板堆载预压法处理的方案。通过施工监测、检测证明该处理方法既经济合理,又满足了施工工期的要求。 　　[关键词] 堆载预压 软基处理 　　 　　一、序言 　　塑料板堆载预压法属于排水固结法,作为处理软土地基的有效方法,在工程上得到广泛的应用。采用排水固结法可同时解决沉降和稳定问题,使地基的沉降在加载预压期间大部分或基本完成,建筑物在使用期间不致产生不利的沉降和沉降差,且加速地基土抗剪强度的增长,从而提高地基的承载力和稳定性。 　　拟建的玉律路(创业路-新湖路段)位于深圳市宝安区,道路长为458.62m,道路等级为城市次干道Ⅱ级,总宽为50m。本路段所在场地的原始地貌为海积阶地,其下分布有较厚的软弱淤泥层,平均厚度约10.57m,最深处达14.0m,该淤泥层在填土和路面荷载作用下将产生较大的沉降变形和差异沉降,必须进行软基处理。 　　二、工程地质条件 　　根据场地岩土工程勘察报告,该场地地层自上而下为:新近人工填土层、第四系海积层、第四系冲洪积层及燕山期花岗岩残积层。其中海积淤泥层灰黑色,饱和,流塑。其下为冲洪积亚粘土、粉砂、粗砂等。 　　海积淤泥的直剪试验内摩察角φ=1.0°,粘聚力C=10.2kPa,标贯击数N=1.0击,静力触探试验锥头阻力qc=0.78MPa,侧壁摩阻力fs=27.64 MPa,十字板剪切试验原状土抗剪强度Cu=9.44kPa,扰动土抗剪强度Cu’=3.0kPa,灵敏度St=3.10,渗透系数Kv=0.665cm2/s.E-7,KH=1.849cm2/s.E-7,三轴试验Ccu=12.69kPa,φuu=13.90°,Ccu=13.35kPa,φcu=1.31°,Ccu’=11.73kPa,φuu’=22.92°,先期固结压力Pc=45.8kPa,压缩指数Cc=0.555。 　　场地内地下水属于孔隙潜水,稳定地下水位埋深0.00~3.80m。 　　三、软基处理设计方案 　　本工程软基处理技术要求为: 　　1、最终沉降量小于1.00m,设计预压沉降量为0.95m左右; 　　2、工后沉降不大于150mm,差异沉降不大于2‰; 　　3、交工面原位载荷板试验复合地基承载力特征值≥120kPa; 　　4、交工面回弹模量值≥25MPa。 　　根据本场地软弱土层的工程特性,经比较多种加固处理方案,根据沉降变形分析计算,确定采用塑料板固结堆载预压法进行软基处理。 　　塑料排水板采用SBP-IB型标准排水板,宽度100mm,厚度为4mm,呈梅花型布置,间距1.0m,排水板的深度应穿透淤泥层的底面并进入下卧含砂亚粘土层或粗砂层0.5m以上。塑料排水板整带拉伸强度(延伸率为10%的强度)1.0kN/10cm,抗压屈强度250kPa(带长小于15m)。堆填预压土方全路段车行道预压土厚度为2.0m,人行道与绿化带部分预压土厚度均为1.50m。 　　五、堆载时间的确定 　　堆填回填材料为含砂亚粘土,计算中取其堆积密度ρ=18.0kN/m3,回填层平均高度2.0m。淤泥土层计算层厚14.0m,固结系数Ch=1×10-3cm2/s,Cv=1×10-3cm2/s,Cu=9.44kPa(十字板剪切试验),三轴固结不排水剪土的内摩擦角φcu=14.0°。回填高度为2.0m时,计算最终沉降量为1.00m,达到90%固结度时的沉降量S1’=0.90m,提高后的地基不排水抗剪强度Cu1=14.81kPa,所需时间计算结果Th=120天。 　　六、现场试验监测与检测 　　本工程于2005年1月开始填筑第一层路基土,至2005年10月24日路基土及预压土的堆载工作全部结束,2006年2月24日堆载期满4个月。本工程监测共布置沉降板9块、孔隙水压力计5组、深层沉降标5个以及边桩6组。监测周期在填筑路基土和预压土期间每天观测1次,在预压土满载期间,1个星期观测1次。预压土卸载后,于2006年4月采用钻探、室内试验、原位试验等方法进行检测。监测结果为:(1)沉降板沉降量St=510～737mm,日平均沉降量Sd=0.7～1.3mm/d;(2)超静孔隙水压力0.00～34.84kPa,超静孔压荷载比(ΣΔu/ΣΔp)=4.07～5.94,监测数据显示,超静孔隙水压力的消散过程与实际加载情况比较吻合,在填土期间由于加载速率较快,超静孔隙水压力随之较快地上升,恒载后开始逐步消散;(3)在填土期间,累计水平位移在7mm～16mm之间;(4)在堆载期间地下水位在较小的区间内波动;(5)本路段共埋设了5个深层沉降标,沉降量31～145mm,日平均沉降量0.1~0.2mm/d。 　　利用浅冈(Asaok