2011号《城市道路交通设施设计规范》宣贯培训小结.docVIP

★学科活动动态 “国标《城市道路交通设施设计规范》宣贯暨城市交通标志标线优化建设与智能交通应用技术研修班”培训小结 傅 波（路线设计学科） 一、培训目的 2011年月5月12日，国家住房和城乡建设部批准《城市道路交通设施设计规范》（编号GB50688-2011）为国家标准，自2012年5月1日起实施。为规范城市道路交通设施设计、建设、管理与维护，探索建立城市智能交通管理新理念、新技术和新方法，2011年9月22日-25日，中国工程建设标准化协会在南京举办了“国家标准《城市道路交通设施设计规范》宣贯暨城市交通标志标线优化建设与智能交通应用技术研修班”。本次研修班邀请了上海市政工程设计研究总院徐健对国家标准《城市道路交通设施设计规范》进行了介绍，同济大学孙剑对“交叉口渠化理论与渠化方案设计”做了专题报告，我院路线交叉学科技术人员傅波参加了本次学习。 二、主要内容 （一）《城市道路交通设施设计规范》介绍 1、制定背景 随着我国社会经济持续快速的发展及城市化快速发展，我国机动车保有量快速增长，城市道路的长度不断增加，在给居民生活、出行带来方便的同时，机动车和道路交通设施的增长也带来了大量的交通安全事故。2010年全国道路交通事故数为起，死亡65225人。道路交通的高事故率和死亡率，和我国存在的不规范的道路交通行为有关，也和我国道路交通设施的不规范以及道路交通法规不齐全，法规制度执行不力有关系。从城市道路特点来看，目前我国城市道路交通存在交通方式不同、行驶车种多样、道路交叉密集、断面组成多元、沿线出入频繁、交通行为各异、交通标识繁多、交通组织复杂等特征。 城市道路交通设施是指道路主体工程设施（道路、桥梁、隧道）以外的，为保障道路正常、安全、持续运行的其他配套设施，包括交通安全设施、交通服务设施和交通管理设施。合理的布置城市道路交通设施对保障居民出行快速、便捷、高效、安全，维持城市道路良好的交通秩序起到一定的积极作用。因此，目前我国需要一部基于我国国情及城市道路特点的城市道路交通设施设计规范。 2、《规范》性质及适用性 《城市道路交通设施设计规范》属于通用规范，旨在规定道路交通设施设计的总体和基本要求，适用于城市新建、改建、扩建道路的交通设施设计。包括：交通标志、交通标线、防护设施、交通信号灯、交通监控系统、服务设施、道路照明及变配电和管理处所及设备等内容。 3、《规范》的特色和创新性 《城市道路交通设施设计规范》在借鉴、吸取和引用了国内外标准的先进技术、总结实践设计经验的的基础上，规定了城市道路交通设施的设计标准和基本技术条件，与国家相关技术标准无根本性的矛盾，较准确地反映了我国城市道路交通设施建设的发展和设计水平，为我国城市道路交通设施设计提供了前瞻性的技术标准和依据，对推动城市道路交通设施服务水平和城市道路整体功能和形象的提升将产生积极的作用。主要表现在以下几个方面： （1）首次将交通调查内容作为城市道路交通设计的前提条件，明确了道路设计中交通调查的具体内容； （2）首次提出了城市道路交通设施总体设计的理念和要求，依据城市道路功能等级和特点，提出了交通设施分级、总体设计与专项设计界面的具体要求； （3）根据城市道路的功能与等级特点，规定了交通标志、标线材料的等级及指标，并强调了材料的环保要求等； （4）在国内首次系统总结和详细提出了城市道路交通防护设施设计的分级和具体设计要求，结合我国城市道路交通实际情况和各地差异，重点突出了交通安全和防护的理念，并具有可操作性。城市道路交通设施分为A、B、C、D四级，基本对应了城市道路的不同等级，既能保证交通安全，操作上也容易掌握。城市道路交通设施各等级适用范围应按下表执行： 交通设施等级 适 用 范 围 A 快速路、中、长、特长隧道及特大型桥梁 B 主干路 C 次干路 D 支路 （5）在设置行人过街信号灯等内容提出了具体设计要求，体现了“以人为本”的设计理念； （6）在城市道路中首次提出交通监控系统分级和设置的具体内容及要求，对提高大、中、小城市实施智能化和信息化管理的水平将带来长远的影响和效益； （7）以“人性化”服务设施设计为基本出发点，提出了详细的设计技术要求和要点，弥补了国内在这些方面的设计技术空白； （8）提出了道路照明的节能技术要求，有利于建设环境友好型和资源节约型城市； （9）在设计环节就明确规定了管理处所及设备配套的基本要求，将有力地提升城市道路管理服务能力和水平。 4、《规范》的强制性条文 《城市道路交通设施设计规范》注重于保护交通出行者的生命安全和维持城市交通出行良好秩序，规定了6条强制性条文，内容如下： 5.1.5 强调交通标志不得侵入道路建筑限界； 7.1.2 强调防护设施不得侵入道路建筑限界及停车视距范围； 7.1.3 涉及快速路防撞护栏设施； 8.2.8