《北海城绿道网专项规划》.docVIP

PAGE PAGE 1 《北海市城市绿道网专项规划》 简要说明 规划范围 总体范围：《北海市城市总体规划（2013-2030）》中确定的中心城区规划范围——北至城区行政划边界，东至福成机场、竹林盐场东，西侧和南部均至滨海陆域用地 规划对象：沿着滨水、溪谷、风景道路等自然和人工廊道建立线形绿色开敞空间，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等。 规划内容： （1）、构建三横四纵城市绿道骨架 构筑海滨特色绿道，建设多条沟通海-城的生态廊道，形成与城市结构相契合的城市绿道骨架，使绿道成为引导海洋向城市延伸，融入城市生活的绿色通道。 （2）、建设网状生态休闲绿道 从使用者的需求出发，建设网状的休闲健身漫步道，通过绿色开敞空间的营造与绿道设施的投入建设，为市民提供积极而丰富的日常健身活动场所。 （3）、建设特色精品旅游线路，展现魅力北海 绿道与旅游线路相结合，建设涵盖都市游、郊野游、生态游三大类的八条绿道精品旅游线路，形成不同主题、各具特色的滨海风情廊道、都市活力廊道、滨河休闲廊道等，使人们感受到多样化的城市风情。 规划依据 《中华人民共和国城乡规划法》； 《中华人民共和国公路法》； 《中华人民共和国道路交通安全法》； 《绿道规划设计导则》（2016年9月）； 《广西壮族自治区绿道体系规划 》； 《北海市城市总体规划（2013-2030）》； 《北海市城市绿地系统规划（2010—2025）》； 《北海市城市道路综合交通规划（2013-2030）》 《北海市旅游发展总体规划（2014-2020）》 国家、省、市相关法律及规范。 规划目标 规划构建具有浓郁海滨特色，集生态、旅游、健身、休闲为一体的网状绿道系统。优化城市环境景观，突出北海生态优势，全方位展现北海城市风貌，塑造生态宜居的国际滨海旅游城市形象。 规划策略 1、以绿色为脉，串联整合生态资源，构筑与城市结构相契合的绿道网格局 2、以文化为络，挖掘历史人文和城市特色，丰富绿道网的空间与功能内涵 3、以使用者为本，创造积极而丰富的活动空间，带动绿道沿线经济发展 规划原则 北海市绿道网规划宜遵循“ 生态优先，节约环保；整合资源，协调规划；因地制宜，结构合理；以人为本，特色多样” 四个基本原则： 1、生态优先，节约环保 减量化(reduce)：规划兼顾资源和条件，倡导绿道网建设中坚持原生态、原产权、原民居、原民俗，原则上不租地、不征地、不拆迁、不改变原有土地使用性质。 再利用(reuse) ：绿道选线充分利用现有的滨水路径、登山道、公园园道、森林防火道、二线巡逻道等现有资源，避免重复建设。 再循环(recycle)：鼓励优先采用性价比优良、体现健康绿色生活的新技术、新材料和新设备，如太阳能电灯、环保公厕等；鼓励建设可移动、可拆卸、非永久性设施。 2、整合资源，协调规划 规划注重与城市总体规划、绿地系统规划、公共空间规划、慢行系统规划、公园景区规划等进行有效衔接，将文物古迹保护、风景名胜区保护、旅游资源开发、慢行系统与绿道网系统建设相结合，统筹考虑。 规划着眼于城市多系统的整体协调发展，注重与自然景观、河湖水系、功能分区、道路系统等各方面密切配合，通过绿道网将各部分有机连接起来，发挥其最大效益。 3、结构完整，层级清晰 绿道网结构应与城市空间结构和肌理有机相融，整合城市特色滨海资源，顺应城市总体发展框架，让人们深刻感受到独特的城市空间魅力。 各级各类绿道的功能各有侧重，且相互作用和影响，通过整体网络的有效衔接来实现多元复合功能。 4、以人为本，特色多样 充分保障市民的人身安全，设臵完善的绿道标识系统、应急救助系统，并尽量避免与机动车道的冲突。 准确分析居民需要，确定合理的绿道网服务半径，并设立必要的步行道和环线道路，使市民能够充分而便捷地使用绿道网。 充分挖掘地方特色与人文内涵，与体育锻炼、游憩休闲、生态科普等结合起来，丰富绿道网的内涵，提高绿道网的可参与性、可介入性。 绿道规划方案 绿道空间布局 依据北海市现状自然及生态基底，提出以“蓝绿交融，亲海近城”为绿道网规划的主要规划思路。通过“三横四纵两心，七环网状多节点”的大干线-小环线布局结构体系，形成有机的绿道网体系。 三横：以南北侧滨海景观带、贯穿中部的铁路防护绿廊为3条横向骨架，连接主要滨海自然人文景观，凸显城市海滨特质； 四纵：以西藏路、广东路、亚叉岭-鲤鱼地-冯家江自然绿廊、西村港绿楔（与福成-曲樟森林生态廊道接）为4条纵向骨架，联通主要河道、自然绿地通廊，提升城市生态和环境品质； 两心：以冠头岭山地生态绿地、鲤鱼地自然生态绿心为两大核心绿肺 七环：大骨架分割下，由主次干道连接主要绿地公园、人文旅游景点等组成环路，形成7个各具特色的都市活力