机维一车间二队大机捣固维修施工组织的设计.doc

附件4 大机捣固维修施工 单项施工组织设计 （配合） 哈工机机械维修一车间二组 2015年5月8日 会签意见： （主体单位） 主管段审核意见： 审批： 审核： 编制： 编制部门： 大机捣固维修施工配合单项施工组织设计审批表 大机捣固维修施工 配合单项施工组织设计 一、编制依据： 依据段施工组织设计及局批准的5月施工计划中第459项，具体施工计划如下表： 1、施工日期及时间： 5月9日-5月10日，00:05─03:05 2、施工地点： 滨洲下行线尚家1道及其满侧岔区-宋，K0072+411-K0083+000 3、施工内容及影响范围： 1. 工程车进入封锁区间作业。 2. .施工封锁后，前10分钟为电务拆除设备时间，开通前15分钟为电务恢复调试设备时间。 4、施工主体及配合： 施工单位：大庆工务段(车间主任：张海，配合单位：哈尔滨工务机械段、哈尔滨电务段、中铁电气化局集团有限公司滨洲线哈齐间自闭改造项目经理部 二、施工任务及特点： 1、工程数量及地点： 滨洲下行线尚家1道及其满侧岔区-宋，K0072+411-K0083+000 施工重点： 1）、施工作业时必须控制在技术要求的轨温内进行作业。各机组在作业中要严格执行无缝地段作业轨温测量制度，作业前、作业中、作业后的轨温检测与工务负责人共同确认，加强高温时期的线路检查,防止胀轨跑道。 2）、电务导线、电容的捆绑情况，必须与主体单位负责人确认后方可进行。 3）设备变化：施工后第一次列车限速90km/h，以后恢复线路正常速度。 三、施工组织： 1、配合施工负责人：李明贤 2、施工安全监控人员：刘刚 3、施工小组分工： 组长：DG01549蒋喜峰 DG01550王利鹏 负责整个施工配合过程中的环节控制对该台大机在施工过程中的任何问题负责处理和协调。 组员：每台大机操作人员5人和1人防护（随机防护人员DG01549：蒋喜峰 DG01550：王利鹏）。 操作人员负责操作大机设备对线路的捣固、起道、拨道及碴肩夯拍及稳定作业，曲线要素的核对，作业中防刮碰线路设备，施工作业与工务部门共同确认作业后质量。 防护人员负责人身安全防护、预报列车。 4、驻站联络员：1名（由责任心强对站场熟悉及对行车组织熟悉的经培训合格的专职驻站联络员担任）。 专职负责结合部（工务、电务段、车务）联系及列车、工程车辆走行预报； 5、作业中正确使用运监的五种作业模试：进入封锁区间用本务区间作业进入模式；到达作业地点后分解后两车改为补机作业防碰模式；作业完毕后连挂车改为本务调车模式运行至被连挂车300m后，改为区间作业编组模式，动车前确认被挂车位置，动车运监要及时准确对标，确保运监显示里程与地面里程一至；连挂车在被连挂车前30m一度停车后改为区间作业5km/h连挂模式；区间返回改用本务区间作业返回模式； 6、工具准备 1）、工具、备品：随车配备的工具、应急复救设备等 2）、防护备品：防护旗（灯）、喇叭、火炬、响墩、录音对讲机、普通对讲机。 四、施工流程及质量标准 1、施工流程：详见附件《大机捣固维修施工流程图》。 2、施工作业标准： ⑴、设置不小于10mm的基本起道量，对钢轨接头捣固两次；起道量大于50mm的地段分两次捣固。 ⑵、捣稳车起、拨道采用3点法作业。 ⑶、捣固速度不超过18次/分，夹持时间为每次不少于0.6s;镐掌高度不小于60mm，插镐深度为枕底至镐掌下沿100-150mm;捣固时须使用夯拍器对碴肩进行夯拍。 ⑷、道床严重板结地段（一次下插，镐头不能插入枕底以下可视为严重板结道床），禁止捣固作业。 ⑸、作业后的高低、水平、轨向应符合《铁路线路修理规则》的维修作业标准。 ⑹、在大机基本作业范围以外开始顺撬。顺撬坡度应符合《铁路工务安全规则》规定。在捣固作业终点枕木上划标记并以此开始按1‰（提速地段按0.5‰）递减顺坡。有拨道量时用手动输入拨道量并将线路方向拨顺，达到行车安全要求，禁止在缓和曲线上顺坡。 ⑺、在无缝线路地段作业时，作业机组要指派专人，随时掌握作业轨温，严禁超过作业轨温允许条件作业。作业轨温条件严格执行《修规》第4.7.7条规定：一次起道量小于30mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃；一次起道量在31～50mm，一次拨道量在11～20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温-20℃～+15℃；在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。 3、作业质量监控组 组长：李明贤 组员：刘刚 赵海钧 李荣江 蒋喜峰 王利鹏 于晓东 闫天奇 （一）线路