土木工程-高架桥实习报告.doc

实习报告 作为一名大学生，专业需求的施工实习开始了，因为这次实习我选择的是桥梁方面的工程，所以对于道路与桥梁有了基本的感性认识，尽管我是一名城建专业的学生。我想对任何事物的认识都是通过感性认识上升到理性认识的，这次工地HYPERLINK /fw/14/1/ \t _blank实习毋庸置疑是一个锻炼的好机会。实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为在我十几年的学生生涯中也经历过很多的实习，但这次同德围高架桥的施工实习却是与众不同的。他将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识综合运用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！21天紧张的的实习生活结束了，实习期间，我有不少收获的，因此实习后的总结就更显得必不可少了。 工程概况 广州市同德围南北高架桥为南北走向，双向四车道，设计时速每小时为40公里，全长3.48公里，其中地面道路长0.79公里，高架桥长2.69公里，于2012年12月底动工。 该工程迄今已完成土建工程85%的工作量，主线现浇箱梁已基本完成，正在抓紧实施钢箱梁架设。高架桥除北环段外的桥梁主体结构仍可如期完成。但是，由于高架桥需从北环高速公路下方穿过，而北环段施工遭遇厚沙层、大量溶洞等复杂地质挑战，制约了整个项目的完工日期。出于安全考虑，高架桥完工同车的日期将由原定的2014年6月底推迟到11月底。在由北环高速安全监测单位进行实时监控的期间。建设单位多次会同交投集团、北环运营公司，组织专家对北环段的设计、施工方案进行专项研究和论证，起初从桩基成桩方式、溶洞处理方式等方面着手，先后尝试采用传统钻机、高功率旋挖钻及采矿用牙轮钻等机具，但均无法同时兼顾安全和成桩效果。后期又补充完善了北环基础加固工艺、临时支撑等安全措施，并将临近北环的桩基础调整为小型钢管桩群桩工艺，以减少对北环基础、土体的扰动。上述工法可望保证北环桥梁的安全，但需耗时较长，因此工期不得不延后。施工分部分项工程的划分如下图所示： 二、实习中在工程结构及工程施工方面的收获体会 记得我刚来的时候怀有一种大显身手的心态，然后当站在施工现场，听着各种机器的轰鸣声，内心感慨万千。现在回忆起来，当时的自己是多么的自以为是。在工地，很多学过的理论知识仅有个印象，知道个大概，就是不知道具体。没有学过的实践性的东西完全不懂，更别谈很好的运用了。这时如果不虚心向师傅请教的话，在工地实习等于是白忙活。学校所学的理论知识不能得到充分的应用,我常试着问自己是否能够胜任。我做的是技术员助理的工作，一半时间抄写整理资料，干的是文职活儿，一半时间是跟随师傅参观工地，干一些力所能及的工地活儿。虽然工地的伙食很是不错，但顶着六七月的烈日在工地工作，环境还是相当恶劣的。在实习期间做的工作看似简单，但在长时间积累下来，也学到不少书本所没有的知识，与此同时，我也渐渐的懂得一些与人沟通的方式。与管理人员，要经常作工作与日常生活的融合交流，作为一个新人，要知道悉心的听从前辈们的教育指导。与施工人员，只要敞开心扉就能很好的打交道，因为施工人员很多都是远走他乡打工的，性格直爽，品格淳朴，对于工作，该苛刻的不要放松，可以放松的也不必过度的死心眼，毕竟人无完人。 以下，我谈谈通过这次实际的工地 HYPERLINK /fw/14/1/ \t _blank 实习，掌握的一些原本不懂的具体环节，而掌握这些具体环节的同时，也巩固了我在学校期间所学习到的理论知识。正所谓是一个理论到实践，然后实践又升华理论的过程。 模板施工： 模板在厂家制作，运至现场后应检查模板尺寸是否符合设计要求，模板表面应平整，接缝严密，不漏浆，若有孔洞应及时修补或重新加工制作。 模板在首次使用时，要对模板认真进行除锈工作。在模板安装前，检查其编号、几何尺寸、平整度和连接牢固程度，及时清除模板上的水泥块及污渣，安装前均匀涂刷脱模剂，拼缝处的海棉或双面胶应保持完好。安装过程，速度要缓慢，不可挤压、碰撞已扎好的钢筋骨架。模板安装顺序可先中间后两边。立模时打紧支撑，上紧螺栓，每次模板安装完成后通过自检验收合格后，再请监理工程师验收，达到设计或规范要求后，方可进行下一道工序。模板组装后，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。预埋件按照设计位置准确定位，所有底楔、拉杆、支撑都要牢固，上紧螺栓，以确保砼浇筑过程中不发生变形。 拆模时先松掉各种联结螺栓和扣件，撤除支撑结构，采用绳索或小型倒链套在螺栓孔内轻拉模板，小撬棍辅助撬动，反向设防溜绳，防止摔坏模板。严禁使用大锤锤击或沿梁体表面撬动模板，防止损坏模板和破坏砼表面结构。移动模板时注意安全，不使模板与其他硬体物件碰撞，