130417商改产品开发流程与控制管理(培训课件).ppt

商改产品开发流程及控制管理 技术中心部门三级新员工培训课件 技术中心 2013年4月16日 培训目的 通过本次培训学习，使新入职人员了解商改产品开发流程及控制管理工作流程；能够简单指导新入职人员入职后商改设计开发工作的有序开展。 培训讲师 刘帅奇 开发管理科科长 商改产品开 发流程及控 制管理 商改产品开发及流程概述 商改开发项目涉及的术语 新产品开发六级研发制度级别定义 商改开发流程――各级节点设置 新产品开发流程中工厂内部各部门的职能 目 录 商改产品开发概述 根据市场需求，为了目标区域、市场或目标客户个性化需求，在基础车型上进行针对性改进。是为了在激烈的竞争条件下，对客户进行细分，最大限度的提升产品市场占有率。 如： 地方法规适应性改进：北京地标车、海外出口车（俄罗斯、海湾、伊朗等国家）； 行业专用车：扫路车、高空作业车、邮政车、森林求援车等； 特殊群体专用车：小学生校车、高承载加强型车、高性价比超值版车型等。 一、商改产品开发及流程概述 S图 A图 TTO PP SOP 4生产启动（Start of Production) 5.小批试生产 1.指通过初步设计评审，下发的工程图样和相关技术文件 2.指通过设计验证确认的图样及技术文件 3.工装和工艺的连线调试 二、商改开发项目涉及的术语 三、新产品开发六级研发制度级别定义 新产品开发六级研发管理 集团公司采取6级新产品管理机制，5-6级新产品由研究院（一级研发中心）负责开发；1-4级由事业部技术中心（二级研发中心） 新产品开发六级管理细分标准 平台 类别 级别 定义 周期（月） 轻卡 P 类 P6 全新开发，需进行可靠性试验和耐久性试验及整车性能试验，整车需进行两轮试制，生产准备需2PP。 发动机及附件全新设计，排放升级，匹配OBD （N1类车） 自动变速箱首次应用及匹配标定； 全新平台基础车型开发，包括：全新驱动型式（如4X4产品 )、悬架、转向、制动、车桥、车架等主要系统和总成全新开发。 32 全新开发，需进行可靠性试验和整车性能试验，整车需进行两轮试制，生产准备需2PP。 发动机及附件全新设计，排放升级（N2类车）； 自动变速箱首次应用及匹配标定； 全新平台基础车型开发，包括：全新驱动型式（如4X4产品 )、悬架、转向、制动、车桥、车架等主要系统和总成全新开发。 24 P5 各主要系统的全新开发和发动机大改进，需进行1.5-可靠性试验和整车性能试验，需两轮整车试制，生产准备需2PP。 发动机大改进； 发动机附件系统全新开发； 变速箱及附件全新设计;4. 车桥、传动、悬架、车轮、转向、制动全新。 18 P4 车架总成全新，各主要系统的大改进或动力系统中改进,需进行0.9-1.可靠性试验和整车性能试验，整车需进行一轮试制,生产准备需1PP。 发动机中改进，变速箱中改进； ②车架总成全新； 车桥、传动、悬架、车轮、转向、制动系统大改进。 12 P3 各主要系统的中改进，需进行0.5-0.可靠性试验和整车性能试验，整车需进行一轮试制，生产准备需1PP。 发动机及发动机附件中改进； 车桥、传动、悬架、车轮、转向、制动系统中改进。 8 P2 各主要系统的小改进，整车需进行一轮试制，只需进行整车性能试验。 发动机及附件小改进； 车架总成小改进； 车桥、传动、悬架、车轮、转向、制动系统小改进， 6 P1 整车公告型号特殊标定，不需要性能试验和整车性能试验，需要出整车技术文件和进行质量确认。 4 无变化，不需要性能试验和整车性能试验，需要出整车技术文件和进行质量确认。 1 三、新产品开发六级研发制度级别定义 商用车新产品、商改开发级别区分及开发周期（底盘部分） 平台 类别 级别 定义 周期（月） 轻卡 S类 S6 全新车身开发。 32 S5 右置车改左置车、车身宽度变化时造型局部大改变； 地板焊接总成等车身钣金、仪表板、前围、边板冲压货箱全新开发； 电装系统全新开发。 22 S4 造型局部小改变； 地板焊接总成等车身钣金大改进，翻转锁止机构、座椅等全新开发； 厢式车车厢、边板滚压货箱全新开发； 空调、线束、灯具、组合仪表造型全新设计。 13 S3 造型不改变； 车身钣金仅局部加强或增加孔位，仪表板、前围局部改型，后视镜、安全带等内饰件全新开发； 厢式车车厢、边板滚压货箱大改进； 线束、组合仪表造型不变、收放机、刮水器及洗涤器、冷凝器全新开发 7 S2 车身钣金设计状态不变，地板装饰件、遮阳装置等全新开发； 内饰颜色调整； 成熟零部件切换； 防护装置全新开发； .组合仪表、线束改进设计,空调压缩机设计、刮水器部分零部件改进设计、空调及暖