皮村河大桥承台施工设计方案.docVIP

PAGE 32 PAGE 22 K82+477皮村河大桥承台 施 工 方 案 工程概况 （一）构造形式： 本桥左幅起点桩号K82+297.234，终点桩号K82+874.319，左幅全长577.085m。本桥左幅平面位于R=830.571m的右偏圆及R=830.339m的左偏圆的圆曲线及缓和曲线内，纵面位于纵坡为-1.00%的直线内及-2.40%的竖曲线内；桥墩中心线按径向布置，上构位于曲线内侧一幅按离中心线12.25m处弦长40m，位于曲线外侧一幅按路中心线处弧长40m控制，桥台背墙与梁端平行布置；上构采用（3+4+4+3）×40m预应力砼T梁，先简支后结构连续；下构为双柱式型桥墩，桩基础，0#、14#台采用重力式U型桥台，扩大基础；本桥在0#、14#桥台各设一道仿毛勒80伸缩缝，在3#、7#、11#桥墩处各设一道仿毛勒160伸缩缝，桥台及3、7、11#墩采用GYZF4D400×75mm橡胶板式支座，支座和钢板及支座垫石总高21.5cm，1、2、4～6、8～10及12、13号桥墩采用GYZD525×75mm橡胶板式支座，支座和钢板及支座垫石总高8.5cm。 右幅起点桩号K82+286.519，终点桩号K82+619.804，右幅全长333.285m。本桥右幅平面位于R=830.571m的右偏圆及R=830.339m的左偏圆的曲线和缓和曲线内；桥墩中心线径向布置，上部位于曲线内侧一幅按离中心线12.25m处弦长40m，位于曲线外侧一幅按路中心线处弧长40m控制，桥台背墙与梁端平行布置；其纵面位于纵坡为-1.00%的直线内。桥梁左幅上部采用3（5）×40m预应力砼T 梁，先简支后结构连续，下构为双柱式型桥墩，桩基础，0#台采用重力式U型桥台，扩大基础，8#台采用肋型埋置式桥台，桩基础。本桥在0#、8#桥台各设一道仿毛勒80伸缩缝，在3#桥墩处一道仿毛勒160伸缩缝，桥台及3#桥墩处采用GYZF4D400×75mm橡胶板式支座，支座和钢板及支座垫石总高21.5cm，1、2、4～7号桥墩处采用GYZD525×75mm橡胶支座，支座和钢板及支座垫石总高18.5cm。 （二）设计标准： 1）设计荷载：汽车—超20级，挂车—120级 2）桥梁宽度：12.25m×2 3）标准跨径：L=40m （三）主要工程量： 承 台：1个（右幅8#桥台），其中混凝土数量为：63.1m3，Ⅰ级钢筋数量为：454.4kg，Ⅱ级钢筋数量为：2153.0 kg （四）、地形、地貌及交通情况: 本桥位于云贵高原之东北部边缘的“鄂西高原 ”,为武陵山、大娄山、八面山的余脉，属低、中高山地形，高程多在200米至1500米，最高达2000米，本桥高程位于 桥位附近多水稻田，地势低凹，因紧靠村庄和山体，可供施工使用的场地有限；桥位靠近318国道公路，交通十分便利，为施工运输提供了有利条件。 （五）、气候、水文： 本桥桥位属温湿季风气候，温和多雨，四季分明；夏天受夏季风控制，降水充沛，气候温暖湿润；冬天受冬季风控制，降水较少，气候较寒冷干燥。年平均气温在14oC，极端最高气温42oC，极端最低气温-12.5oc。年平均降雨量1100-1400mm，降雨多集中在7、8两月，约占全年降雨量的50%，日降雨量可达100-300mm。属我国南方岩溶较为发育的地区，但受地层岩性、构造、地貌及水动力等因素控制，岩溶发育程度极不均一。 二、　施 工 部 署 (一)、施工组织准备 我部组织了强有力的工区领导班子，选聘懂业务、懂技术、会管理的各类业务技术人员，选择本公司精干有实力的桥梁专业队伍，组织先进的机械配套设备进入工地开展工作。及时请监理工程师对人员、机械设备进行检查，并按监理工程师的要求进一步落实。 本工程采用项目法组织实施，设工区长、技术负责人、安全协调负责人、测量负责人及现场施工技术员。 工区长孟庆禹，全面管理安全、质量及进度安排工作。 技术负责人佘晓亮，主要负责本项目的技术管理，全方位负责工程质量和工程进度，做好施工方案和施工工艺及技术交底工作。 安全协调负责人陈平负责本项目的安全工作，监督并教育工人做好安全防范措施，积极与当地人民沟通，做好协调工作。 测量负责人毛青松，负责本项目的测量放样工作。 施工现场负责人覃祥稳负责本桥的现场管理工作，维护其现场施工秩序，保证工程的施工质量。 后附：设备配置一览表 人员配置一览表 材料进场一览表 (二)、施工技术准备 组织技术人员，全面熟悉设计图纸，了解设计意图，绘制施工详图，对整个工程的施工布署、施工计划和施工方法作出科学的安排；使全部工程施工和分项工程施工能够有组织、有计划、有秩序的规范进行。 (三)、施工现场准备 1、生产与生活临建设施 根据本桥工程量，计划进场技术人员25人，民工85人。 在318国道K