公路及路基工程工组织设计.doc

PAGE 芙蓉集团维新煤矿铁路专用线新 场工业站公路改移及路基工点工程 施工组织设计 芙蓉集团川南建工新维矿土建机电安装项目部 二0一0年十二月三十一日 芙蓉集团维新煤矿铁路专用线新 场工业站公路改移及路基工点工程 施 工 组 织 设 计 分管领导 现场代表 安全负责人 项目经理 项目技术负责人 编制单位：川南建工新维矿土建机电安装项目部 编制日期：2010年12月31日 目 录 第一章 编制说明 第一节 编制目的 第二节 编制依据、原则 第二章 工程概况 第三章 施工总体部署 第一节 总体施工目标 第二节 项目机构设置及现场管理 第三节 施工平面布置 第四节 施工资源配置计划 第五节　施工准备 第四章 主要分部分项工程的施工方案 第一节 施工测量 路基工程施工 桩基托梁挡土墙施工 第四节 水泥稳定碎石基层施工 第五节 水泥混凝土路面施工 第六节 路面附属设施施工 第五章 工程质量保证措施及体系 第一节 确定质量方针及质量目标 第二节 建立质量管理组织机构及质量职责 第三节 质量体系要素控制 第四节 质量保证措施 第六章 施工进度计划及保证工期措施 第七章 安全生产保证措施 第一节 安全方针和总体目标 第二节 安全管理组织机构和安全职责 第三节 安全保证体系 第四节 安全保证措施 第八章 文明施工措施 第一节 文明施工措施 第二节 施工现场场容、场貌管理 第九章 减少环境污染和噪音的措施 第十章 季节性施工技术措施 第十一章? 地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施 附表一：主要施工设备表 附表二：试验和检测仪器设备表 附表三：劳动力计划表 附表四：施工进度计划表 附表五：施工总平面图 第一章 编制说明 第一节 编制目的 本施工组织设计编制目的是为新维煤矿专用线新场工业站公路改移及路基工点工程提供较为完整的纲领性文件，我们将在此基础上编制可操作的施工组织设计，以其用来指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全文明地完成工程施工任务。 第二节 编制依据、原则 一、编制依据 1、新维煤矿专用线新场工业站公路改移及路基工点工程的施工、设计施工图纸。 2、部颁《工程建设标准强制性条文》（公路部分）、部颁《公路测量规范》、部颁《公路工程技术标准》、《公路路基施工技术规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、《铁路桥涵施工技术规范》、《桩基施工技术规范》等国家、四川省的相关技术规范、规程和验收规范。 3、对施工现场的实地踏勘和地勘资料。 4、我公司现有机械设备和技术实力，以及类似工程的施工经验等。 二、编制原则 1、严格遵守合同条款以业主下达的施工期限，保质保量、保证安全、文明施工、按期完成施工任务。 2、科学而合理地安排施工程序，在保证质量的基础上，加快施工进度，缩短工期。 3、坚持优化技术方案和推广四新成果的原则，加强科技剖析和技术攻关，搞好质量控制，工程质量达到优良标准。 4、积极响应业主对本标段工程提出的有关要求，替业主分忧解难，主动为业主服务。 5、严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。 第二章 工程概况 一、工程总体概况 1、项目概况 本工程位于筠连维新至小河之间，在工业广场火车站场内，沿镇洲河修建，从D1K8+840—D1K9+540，全长740M。挖方6.5万方,填方6.5万方。设计公路为三级，路基宽：8.5M，车道路面宽7M，双车道。路肩宽０.７５ｍ。基层填石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料200mm厚,6447m2。面层浇C30砼220mm厚,6447m2。纵坡度7%。水沟0.4*0.3M，圬工1418m3。涵洞2道，涵洞型式为钢筋砼圆管涵、盖板涵。 河床路堤防护从D1K8+838.75——D1K9+007.00 为挖孔抗滑桩托梁桩板墙：168.25m。混凝土强度为C30；从D1K9+007.00——D1K9+152.00为钻孔桩托梁挡土墙：150m。钻孔桩托梁混凝土强度为C30，挡土墙为C15片石混凝土灌注。D1K9+152.00——D1K9+262.00为桩基托梁挡土墙：110m。挖孔抗滑桩埋置于完整弱风化基岩内的深度，当抗滑桩截面为2m×3m时≥11m，1.75m×2。75m≥10m，1.5m×2.25m时≥9m。钻孔桩径为1.2m伸入完整基岩的深度≥7.5m。其中：挖孔抗滑桩：48根。钻孔桩：100根。深基础脚墙护脚：165m。采用片石M7.5水泥砂浆砌筑。 二、工程自然条件 1、气象与水文 本工程所在区域属亚热带气候区，具冬暖夏热、春早夏长、秋雨连绵之特点。多年年平均降雨量为1104.5mm，降雨主要集中在那年6～9月份，降雨量占全年总降雨量的70%，多年平均相对湿度80%，绝