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天津港港口物流发展趋势探讨 　　摘 要：随着我国贸易的不断发展，进出口贸易已经成为了沿海地区经济发展的主要支柱，在新型经济模式下，发展港口经济成为了港口物流企业关注的重点。建立良好的港口物流，不仅有助于沿海企业的发展，而且有助于地区建设和提高当地经济产值。因此，本文以天津港港口物流发展为例，分析其发展中存在的问题，并针对问题给与相应的意见和建议，进而促进港口经济的进一步发展。 　　关键词：天津港；港口建设；物流运输；经济贸易 　　前言：如今，天津作为环渤海地区的重要贸易城市，其天津港已近逐渐成为了我国北方的重要航运和物流中心，在经济发展和城市建设中，天津港已经成为了当地建设的重点工程之一，经过对天津港多年发展过程研究，我们不难发现其港口物流存在的问题，只有解决了天津港物流发展中的问题，才能够实现其在新型的经济体制中发挥重要的职能和作用。 　　一、天津港港口物流发展现状 　　随着现在世界贸易的拓展，港口物流已经成为了各种运输方式的汇集地，现代的港口物流是水路运输、铁路运输、公路运输、管道运输以及航空运输的枢纽。所以港口物流在整个贸易运输中起到了至关重要的作用。天津港是我国最大的人工港，它所依附的天津市，承载能力十分强大，天津市现代交通体系比较完善，金融、贸易、保险、信息等综合服务功能完善，为天津港物流的发展提供了强有力的依托。与此同时，天津港又是欧亚大陆桥的桥头，所以，这里已经形成了较为完善的进出口贸易体系，目前天津港港口物流已同世界上的180多个国家和地区的400多个港口有贸易往来，每月集装箱航班400余班。这种得天独厚的优势，给天津港港口物流带来了发展和挑战。所以实现自动化和信息化成为了天津港港口建设的下一步重点。天津港是我国北方重要的贸易港口，随着近几年我国经济市场的快速发展，天津港的物流年吞吐货物也在逐年的增加，如今天津港已经成为了我国大三大物流港口之一。 　　2014年，天津港完成货物吞吐量6.2亿吨，同比增长7.5%，在全国港口中排名第三位；完成集装箱吞吐量1360万TEU，同比增长3.5%，在全国港口中排名第六位。从内外贸货物结构来看，2014年，天津港外贸进口货物吞吐量完成14490.4万吨，同比增长36.8%，外贸出口货物吞吐量完成5152.9万吨，同比下降32%；内贸进口货物吞吐量完成7062.2万吨，同比增长55.1%，内贸出口货物吞吐量完成11405.7万吨，同比下降11.4%。 　　二、天津港港口物流发展中有待解决的问题 　　（1）深水泊位量有限。天津港是我国第一大人工港，其港口的深水泊位有限，这就导致港口停泊船只的有限，这种局限性严重的影响了港口物流对于货物的吞吐量，而且，港口的深水航道里程不足，港内自动化水平较低，物流设备相对落后，这就导致其专业性不足，工作效率低，严重的影响着各种贸易运转的效率。（2）物流现代化水平不足。天津港港口物流服务多数仍然处于传统的仓储运输模式，业务形式比较单一，无法迎合现代化贸易的发展形式，对于一些特殊的货物无法形成良好的保管和运输过程，同时，物流的信息化和自动化设备应用不足，很多过程仍旧依赖于原始的人工操作。（3）港口布局规划不合理。在对于天津港布局过程中，港口规划与城市规划常常会产生冲突，这种现象的发生，不仅影响了两者的建设过程，同时也浪费了很多经济资源，港口布局的模糊，使得周边地区常常出现重复建设，这种规划布局过程不仅与城区建设规划的要求相抵触，也不符合产业自身的技术经济规律。（4）天津港口物流业各要素及其各种支持要素的资源在近期的动荡中有些流失，有些被闲置。而从发展的前景看，尚有许多潜在的资源未得到充分的发掘和利用。而且由于长时间没有规划的建设过程，造成天津港口物流资源重复建设和闲置的状况十分严重。（5） 专业性人才不足。在天津港物流发展过程中，人才短缺成为了其制约发展的根本，对于物流人才的需求往往是供不应求，不仅在人才“量”上不足，而且人才的“质”上也存在着不足，很多从业人员专业化水平较低，工作经验有限，这种现象严重的制约了港口物流现代化的发展，对于物流管理水平的提高也造成了不小的影响性。 　　三、天津港港口物流未来发展的趋势 　　（1）合理增加泊位。要想实现天津港港口物流对于货物集散的效率，就必须要在港口物流承受的范围内增加泊位数量，加大天津港的深水航道里程，结合现代化、科技化的要求对港内设施进行建设，确保物流设备的先进。进而，增加港口吞吐货物的能力和效率。现如今天津港口物流和几年前，已经有了很大的进步，在港口建设上继续保持着向大型化、专业化的方向去发展，其中在港口物流中已经实现了大型专业化的零散货物装卸的设备应用，并且在今后的物流体系中，将会进一步的发展集装箱装卸的自动化，同时，准备实现自动导航集装箱无人驾驶车辆港内运输系统，而且天津港