皮村河大桥上部构造T梁预制与安装施工方案.docVIP

PAGE PAGE 1 K82+477 皮村河大桥40mT梁 预制及安装施工组织设计 一、编制说明 （一）编制依据 1、《沪蓉国道主干线湖北省宜昌至恩施公路两阶段施工图》及《公路桥涵施工技术规范》。 2、我部的总体施工方案及总体进度计划。 3、现场地形、工程地质、水文地质、气象等自然条件资料。 4、配置该项目的人力、机械设备及修建桥梁的经验和技术。 （二）编制原则 1、充分利用时间和空间的原则 2、人尽其力、物尽其用的原则 3、工艺和设备配套的优选原则 4、最佳技术经济决策原则 5、专业化分工与紧密协作相结合的原则 6、供应与消耗的协调原则 二、工程概况 （一）桥梁简介 本桥左幅起点桩号K82+297.234，终点桩号K82+953.086，左幅全长655.852m。本桥左幅平面位于R=830.571m的右偏圆及R=830.339m的左偏圆的圆曲线及缓和曲线内，纵面位于纵坡为-1.00%的直线内及-2.40%的竖曲线内；桥墩中心线按径向布置，上构位于曲线内侧一幅按离中心线12.25m处弦长40m，位于曲线外侧一幅按路中心线处弧长40m控制，桥台背墙与梁端平行布置；右幅起点桩号K82+286.519，终点桩号K82+619.804，右幅全长333.285m。本桥右幅平面位于R=830.571m的右偏圆及R=830.339m的左偏圆的曲线和缓和曲线内；桥墩中心线径向布置，上部位于曲线内侧一幅按离中心线12.25m处弦长40m，位于曲线外侧一幅按路中心线处弧长40m控制，桥台背墙与梁端平行布置；其纵面位于纵坡为-1.00% 桥梁下构为双柱式型桥墩，桩基础，重力芪U型桥台。上部均采用40m预应力混凝土T 梁，先简支后结构连续 （二）设计标准 1、设计荷载：汽车-超20级，挂车-120，无人群荷载 2、标淮跨径：L-40m 3、桥面宽度：12.2m 4、斜交角度：0° 5、车道数、梁数（片）：四车道、5片梁（半幅路基宽） 6、地震烈度：Ⅵ度 （三）主要工程量 全桥共120片T梁，总计T梁砼C50：4490.48m3,光圆钢筋：.12kg, 带肋钢筋：.0 （四）人员配置 本工程采用项目法组织实施，设工区长、技术负责人、专职安全员、梁场负责人及技术员。 工区长孟庆禹，全面管理安全、质量及进度安排工作。 技术负责人毛青松，主要负责本项目的技术管理，全方位负责工程质量和工程进度，做好施工方案和施工工艺及技术交底工作。 专职安全员陈平负责本项目的安全工作，监督并教育工人做好安全防范措施，配备齐全安全设施，控制并处理好安全事故。 T梁预制负责人陈子木，全面管理生产及进度安排工作。 梁场技术员裴德彦，负责本桥的技术管理及现场管理工作，维护其现场施工秩序，保证工程的施工质量。 后附：人员配置一览表 设备配置一览表 材料进场一览表 （五）设备及材料的检效 在进行本桥T梁预制前，我部使用的张拉设备以及锚具、钢绞线、波纹管等都经过有关部门了有关部门的标定。其性能均符合规范设计要求。(各项检效报告附后) 根据施工中所需的材料，我部在工程开工前已对其配合比、原材料及其外加剂检验进行了相关的试验，其试验结果附后。 三、施工进度计划安排 本桥T梁预制计划每天生产1片梁，全桥120片梁4个月预制完。从2006年8月20日—2006年12 四、T梁预制施工技术方案 4.1施工工作准备 4.1 参与本项目施工总人数60人，其管理人员4人，技术人员2人，劳务人员30人。 在梁场内修建生产生活临建。临建设施分两大类：一类包括现场办公室，食堂，住房和操作间。另一类作为混凝土搅拌站料库及钢筋加工厂用。将场地用C20砼进行硬化，各种料仓做隔墙，材料分类堆放。 4.1.2临时便道 eq \o\ac(○,1)施工便道采用沿线河床作为临时运输便道进入施工现场，材料由此便道运入梁场。 eq \o\ac(○,2)在场内建生活临建1700m2，生产临建7500m2，合计9200m2。 4.1.3场地平整 eq \o\ac(○,1)为保证正常施工，桥梁工作场地及住房均铺约15cm厚的砂砾，并在场地周围设置排水沟。 eq \o\ac(○,2)场地硬化：临建用C20混凝土进行场地硬化，确保场地平整，不积水，保证场内运输车通道畅通。 4.1.4供水、供电设施 生产生活用水均采用泵从河里抽水，加大储水量保证生产用水。在砼搅拌站安装315KVA变压器一台，供搅拌站用电、钢筋场用电设专线供电。考虑施工的连续性，防止因停电而造成停工，故设一台150KW发电机备用。 4.2预制场布置 梁场位于我部在K83+650~K84+020路基上，梁场路基横向设置3片，纵向设置4排。横向边间距左为3.5米，右为5米；中间距分别为4.5米、5.0米。共12个底座，3套模板，其中