后张法空心板预制施工组织设计.docVIP

PAGE PAGE 16 福建省南安市 县道329线南安至官桥段公路扩建工程 后张法预应力空心板梁 预制施工组织设计 山东天诚市政公路工程有限公司 南官公路扩建工程项目部 2012年 月 后张法预应力空心板梁预制 一、编制依据 1、设计图纸； 2、《公路工程技术规范》JTJB01-2003 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50－2011 4、《公路工程质量评定标准》(JTJ F80/1-2004)等 5、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB/1499.1-2008） 6、《预应力筋用锚具、夹具和联结器》（GB/T14370-2000） 7、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003） 8、《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T663-2006） 二、工程概况 YK8+048.48小桥与路线交角105度，采用1-10m后张法预应力砼空心板，梁高60cm。桥面铺装为12cm现浇防水混凝土。在两侧桥台处设40型伸缩缝。下部结构为U型台，扩大基础，桥梁位于曲线上。 三、施工方案 空心板梁预制施工工艺 底模清洗、涂脱模剂→在底模上绑扎底板、腹板钢筋→安装预应力管道→安装侧模及端模→绑扎顶板钢筋→浇筑砼→养生→拆模→养生→张拉→压浆→封端→移梁至存梁场。 空心板梁预制施工方法 钢筋加工及安装 钢筋下料、加工、定位、绑扎、焊接严格按照规范及设计图纸进行。所有钢筋交叉点均必须双丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。 钢筋绑扎、安装时应准确定位，伸缩缝及防撞护栏等预埋筋、翼缘板钢筋、端部横向连接筋必须使用钢筋定位辅助措施进行定位；端隔板钢筋必须确保高低、间距一致，符合设计要求，无漏筋现象，也可采取提前制作，整体安装；与波纹管等干扰的钢筋严禁切断，应采取合理措施避开。 钢筋表面保持清洁无油渍、泥土、铁锈等。钢筋采用调直机拉直时，Ⅰ级钢筋伸长率不得大于2%，调直后的钢筋用断线钳下料；直径为10mm以上的Ⅰ、Ⅱ级钢筋采用钢筋切断机下料。钢筋直径小于12mm时采用绑扎，当钢筋直径大于或等于12mm时采用搭接焊，焊接质量符合规范要求，搭接焊双面焊搭接5倍d,单面焊搭接10倍d（d指钢筋直径）。 HYPERLINK /baike/detail.asp?t=箍筋 \t _blank 箍筋的弯曲由人工操作，制作时严格控制几何尺寸和弯曲角度，以免影响骨架的外形尺寸和形状。钢筋成品与半成品分开堆放，并标识齐全。钢筋施工时先绑扎底板和腹板钢筋，再安装顶板钢筋。钢筋骨架绑扎时，在主筋上用石笔画出 HYPERLINK /baike/detail.asp?t=箍筋 \t _blank 箍筋 HYPERLINK /baike/detail.asp?t=间距 \t _blank 间距，然后绑扎 HYPERLINK /baike/detail.asp?t=箍筋 \t _blank 箍筋，制成的骨架具有足够的刚度和稳定性。 底板钢筋 HYPERLINK /baike/detail.asp?t=保护层 \t _blank 保护层采用与设计 HYPERLINK /baike/detail.asp?t=保护层 \t _blank 保护层厚度等厚的梅花形高强度砂浆垫块，确保垫块能承受足够压力而不破碎，绑扎牢固可靠，纵横向间距均不得大于0.8m，梁底位置不得大于0.5m，确保每平方垫块数量不少于4块。 顶板钢筋绑扎时，保证预埋件位置的准确性。为防止芯模上浮，将固定芯模的箍筋与底板筋焊接。并且在侧模顶端间隔60cm设置固定横杆的扣环，在横杆与主筋之间支垫混凝土保护层垫块，以防止钢筋整体上浮，进而达到防止芯模上浮的效果 波纹管的预埋 在钢筋绑扎过程中，应根据设计精确固定波纹管和锚垫板位置，波纹管U型定位钢筋必须敷设，每50cm设置一道，不得缺省。波纹管的连接应采用管长20cmm的大一号同型波纹管作接头管，接头长度不低于规范要求，并在波纹管连接处用密封胶带封口，确保不漏浆。为保证预留孔道位置的精确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板还应编上号码，以便钢绞线布置时对号入座。钢筋焊接时，应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。 钢绞线下料时要通过计算确定下料长度，要保证张拉的工作长度，下料应在加工棚内进行，切断采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割，同时注意安全，防止钢绞线在下料时伤人。 圆形波纹管在浇筑前应穿入比波纹管小1cm的塑料软管，防止波纹管挤压变形、漏浆，确保在进行预应力施工时的质量。塑料衬管应在混凝土初凝后及时抽出。 模板施工 梁体模板在加工厂加工完成运到现场后，放在存梁场位置，按顺序分别编号。安装采用人工拼装。单体组拼时严格按顺序拼装，不得错乱，装拆时应注意以下事项： a在整个施工过程中