民航二所模板支架施工设计方案.docVIP

成都建筑工程集团总公司 民航局第二研究所科研生产大楼灾后重建工程 模板支架施工方案 PAGE 1 民航局第二研究所科研生产大楼 灾后重建工程 模 板 支 架 施 工 方 案 编制人： 职务： 负责人： 职务： 审核人： 职务： 批准人： 职务： 成都建筑工程集团总公司 年 月 日  目录 编制说明及依据。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 工程概况。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 施工计划。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 施工工艺技术：。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6 施工安全保证措施。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。12 劳动力计划。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。14 计算书及相关图纸。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。15  民航局第二研究所科研生产大楼灾后重建工程 模板支架施工方案 编制说明及依据 为保证民航局第二研究所科研生产大楼灾后重建工程安全、文明施工，以达到项目建设目标。根据《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质［2009］87号）。本工程施工图纸及四川省建筑工程安全管理条例等有关规定等要求，编制本工程模板施工方案。 本方案是《民航局第二研究所科研生产大楼灾后重建工程施工组织设计》专门附件之一，对施工组织设计中结构模板及支撑架施工的内容给予细化、完善。本方案根据本单位长期施工经验，按安全、规范、合理的原则进行考虑。其中的计算、验算按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001》等有关要求和《施工计算手册》内容实施。 工程概况 民航局第二研究所科研生产大楼灾后重建工程位于成都市二环路南二段17号。本工程总建筑面积：28300m2，建筑总高度123.446m，地上25层，地下2层。砌筑墙体材料：所有外墙面均为200厚页岩多孔砖，内墙采用100及200厚页岩空心砖。屋面防水等级为Ⅱ级，平屋面由4mm厚SBS改性沥青防水卷材一道及配筋细石混凝土刚性防水层两道防水组成。地下室防水等级为为Ⅱ级，4mm厚SBS改性沥青防水卷材。地下室底板、侧壁以及顶板均为防水混凝土，抗渗等级不得小于S6。外墙装饰为幕墙结构。本工程为一类高层建筑，耐火等级一级，设有自动喷淋及自动报警系统。节能设计：窗墙面积比东0.37，南0.67，西0.39，北0.41。保温材料均为聚苯乙烯挤塑泡沫保温板，其中，屋面：35mm厚，外墙：20mm厚，地下室外墙、顶板及底板：50mm厚，地下室室内顶板：30mm厚。 基坑开挖深度-11.40m、-12.95m及-13.55m。护壁为锚拉桩支护，降水深度-17.50m（护壁和降水由业主专项分包施工）。结构形式为框架剪力墙结构，框架抗震等级二级，剪力墙抗震等级二级，抗震设防烈度：7度。部分构件内设型钢。基础形式为筏板基础,局部为桩基。混凝土强度等级：基础垫层C15，独立柱基、筏板、抗水底板C30（设计抗渗等级P12），地下室外侧墙C30（地下二层设计抗渗等级P12，地下一层设计抗渗等级P8），框架柱、剪力墙混凝土强度随层变化，框架梁、楼板C30，过梁、圈梁、构造柱C20。梁的构件尺寸随结构布置变化，板厚一般为120mm，100mm，柱为钢筋混凝土柱和型钢柱。 现场施工总平面布置图如下： 施工计划 9、施工进度 甲方工期要求为590天,我方工期计划590天。实际开工时间以总监签发的开工令为准。 本工程模板施工安排上和其它土建、水电安装等专业平行交叉施工，互为依托。 施工进度详细分解计划详后工程进度计划横道图：  施工工艺技术 一）、普通支模施工： 1模板工程的特点、难点 1）本工程地下车库保证出入通道底板及墙体的支模稳定、不涨模是模板工程施工的重难点； 2）剪力墙的外墙接茬通常容易胀模、漏浆，如何保证外墙接茬处的混凝土外观是本工程模板支设的难点。 3）本工程地下室墙体、柱子模板支撑及加固应采取特殊加固措施，以保证模板的截面尺寸、垂直度是本工程模板施工的重点之一。 2模板