基于GPS的桥梁变形监测应用分析[权威资料].docVIP

基于GPS的桥梁变形监测应用分析 　　[摘要]随着现代桥梁工程建造技术的不断发展以及各类先进建筑材料的应用，大量设计独特的新型大跨度桥梁建成并投入运营。大型桥梁本身结构十分复杂，人们对其运营安全问题也越来越重视，对此，需要引入对桥梁变形的监测。本文对基于GPS的桥梁变形监测技术进行了分析，并通过实例验证了自适应Kalman滤波方法对监测数据处理的优越性。 　　[关键词]桥梁变形监测 GPS 自适应Kalman滤波 　　[] X924.2 [文献码] B [] 1000-405X（2015）-7-222-3 　　1 GPS变形监测及桥梁变形监测中的应用 　　1.1变形监测 　　1.1.1变形监测概念 　　变形现象是自然界中各种物体普遍存在的，物体在受到各类外界因素的影响之后发生形变，并且形变会随着时间和空间的变化而不断发生变化，其中包括物体的位置、形状和大小的形变，都被称为变形[1]。对于建筑物来说，当其形变量在设计的承载范围之内时，可以保证建筑物的安全使用，但是如果形变量一旦超过承载范围，就可能影响建筑物本身结构的稳定性，而发生事故。因此，对建筑物的变形监测显得尤为重要。对建筑物的变形监测主要是利用专业的测量仪器和方法，对变形体的形变量进行安全监测，比如对大地的形变监测、地表沉降监测等。通过获取该变形体的形变数据，确定变形的形状、大小和位置随着时间变化的特征以及空间状态，同时通过各种方法对所获取的形变数据进行分析和处理，最终认识到变形体的具体变形规律和变形的原因，进而完成对变形体在未来一段时间内的变形预测。变形监测具有非常广泛的应用，根据监测区域的差异可以分为以下三个方面[2]： 　　（1）对全球性的变形监测研究，例如全球板块的运动、地球自转速度的变化等; 　　（2）对地壳的形变、城市地面沉降等区域性的变形监测; 　　（3）针对某工程的建筑物及局部区域的变形监测、比如地标移动、滑坡体、桥梁变形监测等。 　　1.1.2桥梁变形的原因分析 　　为了对桥梁变形进行充分的研究，首先需要对桥梁变形的原因进行深入的分析。通过确定引起这些变形的权重关系并对监测数据进行分析，建立相匹配的数学模型，从而对桥梁的变形进行预测，为桥梁的安全运营提供科学的依据。通常情况下，桥梁的变形主要包括以下三个方面的原因[3]： 　　（1）自然条件。由于桥墩所处的地理位置较为特殊，桥墩的水文地质、工程地质以及其所在位置土壤的物理特性、谁知条件、气候变化等因素都可能导致桥墩发生不同程度的沉降。另外，桥身和在屋的压力以及其服役的时间、桥面车辆对桥身的撞击等都会不定时和不定点的导致桥身发生变形。 　　（2）桥梁自身原因。桥梁自身原因主要是由于桥梁本身的设计问题，如果桥梁在运行过程中，实际荷载超过设计荷载，就会对桥身结构造成极大的伤害，加速桥梁的变形，导致桥梁的变形量超出预计范围。 　　（3）设计和人为施工。勘测、设计的不合理以及运营管理缺乏科学性都可能导致桥梁的变形。桥梁结构和大小决定了桥梁的具体通行和荷载性能。地质条件的勘测是桥梁建设的基础，一旦桥梁的建设规模超过地质条件的允许范围，就会导致桥梁发生变形。另外，人为施工的缺陷也容易导致桥梁加速变形。 　　1.1.3桥梁变形监测的特点及方法 　　桥梁变形观测具有重复观测、观测精度要求高等特点，同时需要多种观测方法的综合运用。由于形变是每时每刻都在发生的，这就需要对桥梁进行周期性的重复观测，具体的观测周期主要由变形量的大小以及变形的速度决定的。目前，针对桥梁变形的观测方法主要包括以下几种： 　　（1）精密水准测量。该方法是一种传统的测量方法，测量结果可靠、数据精度高，但是需要消耗大量的人力和物力，这也使得该方法的应用范围受到了较大的限制。 　　（2）三角高程测量。随着现代电磁波测距技术的不断发展，该测量方法的测量精度可以达到二等水准测量的标准，可以很好的满足变形监测的精度要求。如果监测工作对精度的要求较高，但是又需要采用三角高程测量时，首先需要进行详细的设计和论证，来保证达到监测要求。 　　（3）静力水准测量。该方法主要是通过连通器对两点之间的相对变形量进行测量，具有精度高、速度快等特点，被广泛应用于各种工程变形监测工作中。 　　（4）GPS高程测量。GPS高程测量的精度相对于平面测量略低。通常采用静态模式测量的精度可以达到±5mm，而动态模式测量的精度通常能够达到±40mm，相对较低。目前国内外的桥梁变形监测工作中，GPS高程测量方法已经取得了不错的成果。相对于其它方法来说，GPS技术结合了平面测量和高程测量，可以对工程进行垂直位移、水平位移以及挠度的同步观测。其次，G