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浅谈城市信号交叉路口排队论的应用 　　内容提要： 　　道路信号交叉路口是一种具有连接道路使其发挥网络化机能的设施，也是人流、车流的主要集中地，交通拥挤首先反映在交叉口上。排队论是研究“服务”系统因“需求”拥挤而产生等待行列(即排队)的现象，以及合理协调“需求”与“服务”关系的数学理论，也称“随机服务系统理论”。 排队论应用到城市道路信号交叉路口信号灯的管理中，针对现实情况提出从信号配时与最佳周期的调整、冲突点控制以及人的控制着三种调整信号交叉口通行能力的方案，将有效提高城市道路的通行能力。 　　关键词：交通 城市 信号灯 排队论 　　中图分类号：C913.32文献标识码：A 文章编号： 　　正文： 　　 　　目前，交通紧张已经成为大中城市一个严重的社会问题。由于汽车日益增多，导致城市交通拥挤、事故增多、空气污染、噪声污染等问题，因此造成严重的社会经济损失。所以改善城市交通势在必行。 　　道路信号交叉口是一种具有连接道路使其发挥网络化机能的设施，也是人流、车流的主要集中地，交通拥挤首先反映在交叉口上。在整个路网中,平面交叉路口日益成为通行能力与交通安全上的卡口,日常交通堵塞，大部分是由于平面交叉路口的通行能力不足造成的。而信号交叉口的排队长度与延误一样，能反映交叉口处车流运行情况。研究交叉口排队长度对现有信号配时方案进行评价，对信号交叉口改善措施有效性分析等都具有重