光谷一路改施工图设计说明.docVIP

光谷一路维修工程 施工图设计说明 PAGE PAGE 18 施工图设计说明 1 概述 1.1 设计依据 1＊＊公司下达的《委托书》（##年#月）。 2．＊＊公司完成的《##施工图设计)（##年）。 3．＊＊公司完成的《##道路排水工程》（##年）。 4．建设方提供的《##道路排水工程专家咨询意见》（##年#月#日）。 5．建设方提供的《##报告》（##年）。 1.2 主要测设过程 2006年完成了《##道路排水工程施工图设计》（注：高新一路现更名为高新大道，下称高新大道），2009年元月开始施工，2009年底通车。2010年7月，对路面进行了一次加固，路面改为水泥砼，现道路破损严重，受##建设投资有限公司的委托，我院对光谷一路进行维修改造。 针对光路一路道路破损的原因，建设方多次召开专家咨询会，2012年.1月11日，在建设方的组织下召开了专家咨询会，与会专家认为应对现状光谷一路进行第三方检测，查明破损情况后，再进行补强设计。2012年3月，由建设方委托##工程质量检测有限公司对本工程进行了检测。由于各种原因，本工程只能选择黄龙山南侧的地材，因此甲方委托相关单位完成了《光谷一路HAS固化剂稳定混合料做道路基层试验报告》。2012年9月，在建设方的组织下再次召开了专家咨询会，形成了专家咨询意见： 1、光谷一路（高新一路至黄龙山隧道北）道路排水工程始建于2009年底，在路面结构尚未完全形成的条件下即开放了交通，后于2010年7月形成水泥砼过渡路面，开放交通后，产生了较为严重的病害。 2、根据2012年3月##工程质量检测有限公司检测报告，该过渡路面路段已不能满足重级交通的需要，对该过渡路面进行全面处理是必要的。 3、该工程处理方案，采用黄龙山南侧地材，掺加30~40%碎石改良后，用5~6%的HAS土壤固化剂作胶凝材料，经拌合后形成道路基层，方案可行。 4、建议：①路面翻挖后，土路床应进行弯沉检测，对不合要求的土路床地段，应明确土路基处理具体措施及深度。②对经掺碎石改良后的基层集料，应严格控制级配，含泥量不应大于20%。③明确HAS土壤固化剂的标号，并根据实验结果，确定固化剂掺量，当采用6%掺量时，应有防止裂缝产生的措施。④固化剂稳定基层的施工，应按《武汉市土壤固化剂稳定混合料道路基层技术规定》施工，并采用机械拌合、摊铺、碾压。⑤基层形成后，顶面应及时作透层及封层。⑥建议完善该路段处理设计后，再行施工。 我院在该意见的指导下进行了本工程的施工图设计。 1.3 工程范围、建设规模及主要工程内容 1.4.1 本次维修改造工程起点为黄龙山隧道北（K0-027.90），止点为高新大道（1+904.88），改造路段总长1932.78m。 1.4.2 本次改造路段长1932.78m，道路红线宽50m，其中机动车道宽2×12.25m。工程主要建设内容如下: ① 改造现状机动车道，结合专家组咨询意见，破除现状机动车道路面结构，并按新设计路面结构进行改造。路面结构施工前，应对路基进行检测，若现状土基不能满足设计要求，对其采取相应的处理后，再进行路面结构施工。 ② 现状人行道出现破损及下沉等现象，应建设方要求，对现状局部破损的人行道进行修复，保证人行道的平整度，以利于人行道排水。 ③ 考虑到施工期间土基检测和施工对雨水支管的影响，设计考虑重新敷设车行道范围内的雨水支管。 ④ 提升加固机动车道范围内的各类检查井及雨水口。经现场踏勘，雨水口篦子破损严重，设计考虑予以更换。 1.5 施工图设计专业及卷册组成 本工程所涉及主要专业为道路、交通、排水及工程经济专业。本工程施工图设计共一册。 2 工程建设条件 2.1 场地地形地貌、气象情况 现状光路一路已经形成，车行道为水泥砼路面，道路两侧住宅小区及企事业单位已经基本建成。 武汉地区属于我国东南季风气候区，具有夏季炎热、冬季寒冷、降水充沛等主要气候特点，年平均气温15.9℃,极端最高气温41.3℃，极端最低气温-18℃。多年平均降水量1261.2mm，降水多集中在6-8月，占全年的41%；最大年降水量2107.1mm，最大日降水量332.6 2.2 沿线（控制性）建筑、河流、铁路 1. 沿线建筑情况 道路两侧多为住宅小区及企事业单位。 2. 沿线河流、铁路情况 道路范围内无河流及铁路。 2.3 地上地下管线 1. 沿线地面设施 道路范围内已