公路施工组织设计--15715850.docVIP

S101青龙集至王屯段改建工程02标 　　　　 　 施工组织设计 PAGE 38 巢湖市路桥工程有限公司S101项目经理部 一、工程概况 1、工程主要技术指标 S101 青龙集至王屯段纵贯萧县南北，是安徽省主要的干线公路组成部份，也是淮北及砀山与连霍高速公路的连接线。改建萧县 S101青龙集至王屯段公路，对于提高路段技术等级，完善区域公路网结构，促进沿线地区经济发展，具有十分重要意义。本标段设计标准为平原微丘区二级公路,路基宽度 15-17米，荷载等级汽—超20 、挂--120 ，设计洪水频率路基桥涵 1/50，中桥1/100。 本工程由安徽省港航勘测设计院设计，安徽省科兴建设监理有限责任公司监理，宿州交通工程质量监督站监督，业主为安徽省宿州市公路管理局。 由巢湖市路桥工程公司承建的 S101 青龙集至王屯段改建工程 02 标，位于萧县境内，起迄桩号为 k21+991.398 ～ k27+967.795 ，全长 5.9764 km 。合同造价 650.02 万元。开工日期为 2003 年 6 月 8 日，竣工日期为 2004 年元月 8 日，工期 7 个月。 2、自然地理特征 本标段路线途经萧县张庄寨、锦桥、石林村镇，与连霍高速公路衔接。路线所经区域主要为淮北平原东部，基本走向为南北向，大部分地区地势平坦。地表水主要是自然降水，地下水位受季节降水制约，勘察时地下水埋深为 3.5 — 5.2 米。路线经过区域属华北地层区，淮河地层分区，淮北地层小区，沿线主要为河流相冲积相沉积物。经过地区均为第四系（ Q ）地层覆盖，主要为灰黄色粘性土，少量为沙土，土层均匀，土壤质地较好，可利用修筑公路。沿线无岩石出露，基岩埋伏较深。设计路段公路自然区划为 II5 区，由于路基填土在 1.0 米左右，按地质勘察提供的地下水位。路基均为中湿或干燥状态。取土采用以单侧分散取土为主、集中取土为辅的取土方式。路线经过地区属大陆性季风气候，四季分明，雨量适中，光照充足，年平均气温 14 ℃,降水量 773 毫米，无霜期 191 天。地震裂度为 6 度区。 本标段所需砂石、生石灰等主要材料地集中在路线起点附近的淮北市郊。粉煤灰从淮北电厂用汽车运输；碎石从淮北市及周边地区用汽车运输；生石灰从淮北、用汽车运输；水泥从淮北、徐州。 3、主要工程量 序号 工程项目 单位 数量 1 跨河中小桥 m/座 31.0/1 2 涵洞 m/道 110.1/6 3 路基土石方 M3 73608 4 石灰稳定土 M3 28156 5 路面基层 m2 89052 二、总体进度计划编制依据和原则 1、编制依据 A.本合同段招标文件，技术规范,补遗书（ 1 — 3 号）,询标资料等。 B.合同段工程现场考察情况。 C.我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。 D.现行的部颁《公路工程施工定额》，《公路桥涵施工技术规范》，《公路路基施工技术规范》，《公路路面基层施工技术规范》,《公路工程施工安全技术规程》等。 2、编制原则 总体进度计划按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，即将 S101 改建工程 02 标建设成一流质量的原则编制，具体体现在以下几个方面： A.采用我单位近年来在高速公路建设中使用的先进施工方法，工艺设备，提高机械化,标准化施工作业水平。 B.调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。 C.树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在 S101 改建工程 02 标施工中创一流施工水平。 D.充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排，人员设备配置,施工方法等方面综合考虑时留有余地。 E.针对本合同段的施工特点,难点着重考虑相应的施工方案和措施。 三、施工组织机构 我单位目前已组建好项目经理部。前期施工的临时工程、路基、桥涵工程所需人员、设备首先进场，进场时间为 5 月 5 日至 6 月 1 日，选拔施工经验丰富、技术素质好的人员，性能好的设备，用汽车运输至本标段。路面工程所需人员、设备按工程需要陆续进场。 本标段项目部设项目经理 1 人，项目副经理 1 人，项目总工程师 1 人，经理部内设工程技术科、安全质检科、中心试验室、计划统计科、物资供应科、机械设备科、财务审计科、综合办公室等职能部门。 项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工队顺利完成分项工程。项目经理原则上必须常住工地，不允许擅离施工现场，如有特殊情况（如病休等）需要离开项目经理部，必须将一切事务与权力暂时移交副经理，并征得