在整车开发中方面的的应用.pdfVIP

第四届中国汽车乍身开发与模具制造技术论文集 CAE在整车开发NVH方面的应用 于成祥徐志刚 (临海吉利汽车研究院有限公司317000) itS：NVl{性能已经成为评价汽车品质的重要指标，是评价现代汽车设计和制造质量的新标准．随着社会的进 步和人们生活水平的提高，人们对汽车的品质要求也越来越高．另一方面，由于汽车制造业的迅速发展，竞 争日益激烈，国内外各汽车公司投入巨资研究汽车的NVH性能．CAE作为汽车整车和零部件开发的重要手段， 同样对NVH性能的研究发挥了巨大的作用．本文将就CAE在汽车整车开发中HVH方面的应用进行探讨． 关键词：NyHCAE振动噪声声振粗槌度 1m啊概述 评价现代汽车设计和制造质量的新标准；是近年来人们对环保意识的增加而对新型汽车提出的 新要求。根据实际研究工作将NVH主要划分为两个方向：噪声和振动。 车内噪声与车身结构有着密切的关系。车身结构除了必须具有足够的强度以保证其疲劳寿 命，足够的静刚度以保证其装配和使用要求外，同时也应该具有合理的动态性能以达到控制振 动和噪声的目的。声振粗糙度是指噪声和振动的品质，是描述人体对振动和噪声的主观感觉， 是振动和噪声共同产生的使人感到极度疲劳的感觉。声振粗糙度不能直接用客观测量方法测 量。根据目前汽车界的技术资料，用NVH标准将全球范围内的汽车划分等级，若欧洲产轿车 以100％计，则日本产轿车为75％，韩国产轿车为50％。显然各大汽车公司在NVH领域的研究 技术水平有较大差异，体现在各自的汽车质量有较大的区别。 从NVH的观点来看，汽车是一个由激励源(发动机、变速器等)、振动传递器(由悬架 系统和边接件组成)和噪声发射器(车身)组成的系统。汽车NVIt性能的研究应该是以整车 作为研究对象，但由于汽车系统极为复杂，因此经常将它分解成多个子系统进行研究，如底盘 子系统(主要包括前后悬架系统)、车身子系统等，也可以研究某一个激励源产生的某一种工 况下的NVH性能。车辆行驶中的各个部件振动频率的频谱图如图1所示。 ．。 2NvH性能研究的评价方法 由于汽车NVH性能的研究内容广泛而且复杂，因此国内外对它没有统一的客观评价标准。 客观评价一般是用描述振动噪声的参数如加速度、声压等来评价车辆NVH性能。系统的动态 特性或系统的响应均可作为客观参数如：静态和动态刚度、传递函数、模态频率和振型、声压 级等。这些客观参数都可以用分析手段得到。 主管评价一般是把汽车的NVH性能分为10个等级(等级越高越舒适)，通过主观评价师 对车辆在不同车速、不同路面下的主观感受进行打分，以雷达图进行表示。NVH问题最终应 该由主观评价来决定，客户通过直接接触来体验感觉车辆情况，客户的反应来自于他们的感觉、 印象或是否喜欢这款车。客户往往会给出定性地描述：如感觉太硬或太吵。因为不同的人对同 一辆车的评价往往不同，这取决于个人的背景、经历、期望、心情及其它与车辆无关的因素， 特点是重复性差、对车辆小的修改不敏感。 另外，主客观评价指标之间转化的参考经验公式： v (1) {墨Rr；-183．．169一-。4肿．345．1吼g RT一一触觉方面主观上的等级 Rs一一听觉方面主观上的等级 第叫“。团汽车乍身开技!，模址制造技术论文集 测点的运动迪鹿(mm／s1 一删目的出爪锋纽(dB 圈l顿请圈 3NvH性能研究车身设计中的应用 ^档I一致r¨i“中，NVH畦能rn研究可咀舒山JL4、_j，1段牡1’口杯的确，E、f系缱零部 门．nl¨r部井建^cAE幔Io由I讣_㈨f卯 3．1 L1标没定 1体吐计U标原t[rJ：[al订频率尽t-r能高：娈彤均匀．设f』宠尘；刚度尽可能离：质苗磴堪 c·j能小：峻粘和点焊等J生拨尽u，能牛同。 汽1jNvH性能H托的确定依照P：四个方向： n首先耍f】li足国家的棚戈法规规定 21 端足1．辆耐久陛目I宜‘三性要求、如槊乍f振动控制褂f＆f．群易发生J1．捉．恒汽1零 5肿}释抖疲疗、玎裂，降低．1辆的使川群帝