铸造合金凝固过程补缩机理的探讨np_x8z75.docxVIP

铸造合金凝固过程补缩机理的探讨李玉海郭广思王连琪王广泰( 沈阳工业学院材料工程系, 沈阳 110015)摘 要 建立了描述铸造合金凝固过程补缩机理的数学模型, 并应用数学模型对一些铸造方法的补缩效果进行了比较, 表明金属型差压铸造 铸造合金凝固过程补缩机理的探讨 李玉海 郭广思 王连琪 王广泰 ( 沈阳工业学院材料工程系, 沈阳 110015) 摘 要 建立了描述铸造合金凝固过程补缩机理的数学模型, 并应用 数学模型对一些铸造方法的补缩效果进行了比较, 表明金属型差压铸造是 补缩能力最强的一种铸件成型方法. 关键词 补缩, 数学模型, 铸造合金. 分类号 T G245 引言 0 液态金属在凝固过程中的体积收缩是造成铸件内出现缩孔、缩松的根本原因. 对缩孔进行补缩的动力有: 液态金属的表面张力, 液态金属的压力包括液态金属的静压力 和外界的附加压力. 阻碍液态金属补缩的力有: 补缩液体流向缩孔时的粘性摩擦力, 晶间通道 的局部阻力, 低压和差压铸造中的金属液自重力. 在固定的生产条件下, 液态金属的体收缩率 及结晶潜热无法改变, 而其余各因素是制约还是促进补缩, 将是本文要探讨的内容. 铸件补缩机理的理论分析 1 以低压和差压铸造为例, 探讨由上至下顺序凝固的补缩问题. 这涉及到固相骨架基本形成 时的状态, 如图 1 所示. 在固相骨架形成初期, 晶间通道可相互连成一片, 且认为凝固过程无偏 析存在, 即液态金属的表面张力 Ρ、密度 Θ及结晶温度间隔 ? T 均不变. 此时, 可将补缩过程简 化为缝隙层流运动, 如图 2 所示. 推动液态金属进行补缩的力 F 1 为 F 1 = B ?P + 2B Ρ (1) 其中B 、? 分别为补缩通道的宽度和厚度. 阻碍补缩的力 F 2 为 12ΛL uB + B ?L Θg (2) F 2 = u —— 液态金属补缩速度1 ; g —— 重力加速度; Λ—— 液态金属的动力粘度. ? 式中 收稿日期: 1996- 01- 22 第 2 期李玉海等:铸造合金凝固过程补缩机理的探讨37图 1 凝固区域结构示意图图 2 缝隙间层流流动示意图式(2) 中加号前的部分为缝隙间层流运动的粘性阻力. 由于所流经的并非是平板间的平行通道, 而是弯曲的晶粒间隙, 因而阻力要比按平板间平行缝隙进行计算时大很多倍2 . 令该倍 数为 Ν, 则式 (2) 可写成12ΛL 第 2 期 李玉海等: 铸造合金凝固过程补缩机理的探讨 37 图 1 凝固区域结构示意图 图 2 缝隙间层流流动示意图 式(2) 中加号前的部分为缝隙间层流运动的粘性阻力. 由于所流经的并非是平板间的平行 通道, 而是弯曲的晶粒间隙, 因而阻力要比按平板间平行缝隙进行计算时大很多倍2 . 令该倍 数为 Ν, 则式 (2) 可写成 12ΛL uB Ν+ (3) F 2 = B ?L Θg ? Ν与形成固相骨架的液固共存区厚度、晶粒大小和数量及晶粒在空间的排列状态、取向有 , 一般可近似表示为 关2 ?T Γ Υ Ν= (4) G D 式中 ?T —— 合金的结晶温度范围, ? T ≥ 0; G —— 合金在液固共存区的温度梯度, G 0; Γ—— 补缩通道的实际长度与液固共存区的厚度之比, 一般 Γ 1; D —— 晶粒的平均直径; Υ—— 系数. 由于在补缩通道的曲折路径里, 越伸向已凝固的固体层, 液相体积分数越少, 温度亦越低, 路径亦越窄小, 加之液态金属粘度迅速增加, 因而每出现一次曲折, 其阻力增加的值足以同假 设的间隙 ? 不变时的整个沿程阻力相当, 故系数 Υ 是一个接近于“1”的数. 式(3) 中加号后部分 由于低压及差压铸造时的重力将阻碍补缩, 因而将其放在阻碍补缩式内. 式(1) 与式 (3) 的差值 将造成液态金属薄层向上运动的力. 由牛顿第二运动定律知 du + 12ΛΝ 2Ρ + (5) Θ?2 u = P /L Θ- g d t ? 上式的解析解难以求出, 须进行近似处理, 即认为液态金属是以均速进行补缩, 亦即du = d t 0, 则式 (5) 可写成 2 ? 1 2Ρ + u = P - Θg (6) 12ΛΝ L ? 沈 阳 工 业 学 院 学 报1997 年38由于L = (?T /G ) Γ (L 0) , 因而要求 G 0, 将L , Ν代入式 (6) , 得2?D GG 2Ρ +P - Θg(7)u =12Λ?T Υ Γ?T Γ ?将速度 u 的单位取为液态金属单位时间内流过的晶粒个数, 则式 (7) 可写成2? GG 2Ρ +