施工组织设计--16915799.docVIP

施工组织设计 施工组织设计文字说明 第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料 运到施工现场的方法 一、设备人员动员的周期 如果我方能够中标，我公司将在收到中标通知书后立即组织按投标文件承诺的人员和机械设备进场，计划人员、设备动员周期为15天。材料的进场计划在场地平整完成及有一定的合格储备空间后进行，以保证材料堆放符合要求，并满足开工条件，工程开工后做好材料进场计划，按计划进场以使工程顺利进展。 二、设备、人员材料运到施工现场的方法 人员、设备将直接通过汽车运输到达现场。施工用材料在西宁或就近购买，用汽车运至现场，保证工程的顺利实施。 第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法 根据本合同工程特点，重点（难点）工程是沥青面层工程。在确保工期的前提下，狠抓重点工程，精心组织，统筹安排，使本合同工程施工合理有序，做到均衡生产。根据合同工程的工程内容,拟投入2个路基土石方施工队、2个防护排水工程施工队、10个桥涵工程施工队。 进场后首先进行路基土石方、桥涵等工作，然后进行排水工程的施工。采取平行流水作业。并确保在2010年9月30日前完成所有工程项目。 第一节 路基土石方 一、路基挖方 1、挖土方 该项工程施工全部采用机械化施工。首先用全站仪放出路基中线和路堑边坡线。根据本合同段的实际情况，采用单层横向全宽挖掘法施工；部分地段半填半挖路段，亦可采用此法施工。与路基填筑同步施工。 路基开挖前，充分作好排水设施，以防止路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。路堑土方开挖，保持开挖层路拱适中，临时边沟排水畅通，不得因施工排水不畅造成路堑积水、翻浆，影响行车。土方开挖不论工程量和开挖深度的大小，均自上而下进行，不乱挖超挖，严禁掏底取土。当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。挖土方的过程中注意地下管线及其他构造物的保护。 二、路基填筑 1、填筑试验 在开工前28天，选路段长100m－200m（全幅）进行填土类型的填筑试验段以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、工序等施工试验数据和技术人员的配备、试验检测设备的埋设、观测及施工中的保护、管理等工作。并将结果报请监理工程师审批，以指导各种填料的填筑作业。 2、土方填筑 （1）土方填筑时，采用网格法施工，控制倒土密度，并挂线作业，以确保土方填筑厚度。 （2）每层设置3％～4%的横坡以利排水，直线段碾压由边侧向中间进行，曲线段碾压由内侧向外侧进行，前后两次轮迹须重叠20～30厘米，每层段长控制在100米左右。压实遍数及压实速度依据经监理工程师批准后的试验路段的数据为准。 （3）沿中线方向，填方边缘每边超填不小于50厘米，边坡随路基填筑逐级用小型压路机、机夯或人工夯实等方法压实。确保路堤边坡的压实度及路基的稳定性。 （4）如在路基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道未按本公路工程压实度标准进行压实，便道或引道不得作为公路路基的填筑的部份，应重新填筑成符合规定要求的新路基。 （5）任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。 （6）填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。 （7）路基填筑必须派专人负责，每层填筑必须照相，并且会同检测资料一并存档。 （8） 路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土上每1000 m2取样四处，不足200m 路基的每层整压结束后，进行自检合格后报验；报监理工程师验收合格后再进行下一道工序的施工。 3、桥、涵等结构物台背回填 为减少桥涵及其它结构物台背填土的不均匀沉降，保证行车的舒适性，安排专业台背施工队施工。桥头回填顺路线方向的长度应满足我省关于桥涵及构造物台背回填的有关规定，桥涵台背填筑宽度不得少于设计要求的宽度，全断面回填，与两头路基采用开挖土质台阶联接。 （1）准备工作 a.采用天然砂砾作为桥涵等构造物台背回填的填料。 b.项目部准备了2台小型振动压路机配合振动压路机,专门用于台背填筑。 c.按规范及设计文件要求，在监理工程师指示下做好现场压实试验。 （2）台背填筑施工 a.台背回填范围应符合图纸，在台身（砌体）强度符合规范要求后，挖除台背后的松土、杂物，对原地面进行压实。台阶顶宽不小于设计值，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。 b.将回填材料运至施工现场，人工铺平，注意每层的松铺厚度不小于100mm，不超过150mm c.台背尽量使用压路机碾压，对压路机不能碾压的地方，必须用机动夯具压实