经济放缓对集装箱码头的影响周健.pptVIP

内 容 第一部分:经济贸易 第一部分:经济贸易--国际金融危机 2008年10月4日 美国政府7000亿美元救市计划表决通过，该计划是美国自大萧条以来最大的政府干预计划。 2008年10月15日 ????欧洲联盟成员国领导人就总额1.7万亿欧元(约合2.3万亿美元)的泛欧紧急金融援助方案达成一致。 为期两天的欧盟峰会15日在欧盟总部所在地布鲁塞尔开幕,如何应对愈演愈烈的金融危机成为峰会焦点议题。  2008年10月18日 美国将于近期就全球金融危机问题主持召开全球金融峰会。 　 “各国领导人必须携起手来，共同参与解决当前的国际金融危机，并且防止将来再次出现类似危机。” “我们需要一个新的全球金融秩序。” 第一部分:经济贸易--国际金融危机 第一部分:经济贸易—进出口形势 第二部分:码头供求 第二部分:码头供求—深圳港泊位 第二部分:码头供求—深圳港泊位 第二部分:码头供求—中国集装箱吞吐量增长趋势 第二部分:码头供求—华南港口吞吐量 第三部分:困境中的对策 第三部分:困境中的对策--成本管理 第三部分:困境中的对策--成本管理 优化生产管理，降低能耗、提高效率 全港生产资源优化配置( Resource Planning System )； 全港生产信息的实时化、多媒体化； 全港生产调度的一体化（Prime Route)。 成本控制与生产管理有机结合（Activity/Base/Costing) 事先计划(pre-planning) 事中控制(Progress control) 事后分析(post-review) ３．大型设备的合理选型 ４．生产设备的技术改造 例：场桥（RTG）“油改电”技术 通过技术改造，RTG由燃油变为市电驱动 单箱成本节约70%，以年500万标箱计算可节省约5,600万元/年 第三部分:困境中的对策--科技创新 * 全球经济放缓对集装箱码头的影响 周健/董事总经理 蛇口集装箱码头有限公司 中国·广东·深圳 3 1 2 经济贸易 码头供求 困境中的对策 国际金融危机 进出口贸易形势 新世纪金融公司宣布濒临破产 2007-3 贝尔斯登旗下对冲基金濒临瓦解 2007-7 沃尔玛等数十家公司蒙受巨大损失 2007-8 金属原油期货和黄金现货价格大幅跳水 2007-8 欧洲中央银行出手干预 2008-8 法国巴黎银行宣布卷入次贷事件 2008-8 美联储调低基准利率至 3％ 世界各地中央银行48小时内注资救市 3262亿 瑞士银行2007第四季度亏损 114亿 花旗2007第四季度亏损 98.3亿 雷曼兄弟公司申请破产 2008-9-15 美国7000亿美金入市干预 2008-10-4 -3.8 13.7 17.5 18.7 14.7 26.7 广东省进口 9.2 30.0 20.8 20.0 17.6 36.0 全国进口 -8.9 13.3 22.2 26.8 24.3 25.3 广东省出口 -3.3 22.4 25.7 27.2 28.4 35.4 全国出口 -6.7 13.5 20.2 23.2 19.8 26.0 广东省进出口 2.2 25.7 23.5 23.8 23.2 35.7 全国进出口 08-07 2008年 1-8月份 2007 2006 2005 2004 同比增长率(%) 0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0 35.0 40.0 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年1-8月份 全国出口同比增长率 广东省出口同比增长率 0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0 35.0 40.0 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年1-8月份 % % 数据来源:广东省统计局 全国进口同比增长率 广东省进口同比增长率 码头投资建设 吞吐量趋势 67.4% 67.3% 73.0% 78.8% 81.5% 泊位 利用率 23.21 22.10 21.05 20.19 17.61 预计吞吐量 (百万标箱) 52.00 46.40 41.60 34.40 32.80 28.80 25.60 21.60 操作能力 (百万标箱) 65 58 52 43 41 36 32 27 总泊位数 6 4 2 　 　 　 　 　 盐田东港区 5 3 2 　 　 　 　 　 前海湾 8 5 3 　 　 　 　 　 大铲湾4期 4 4 3 2 1 　 　 　 大铲湾2期 7 7 7 6 5 3 2 　 大铲湾1期 3 3 3 3 3 3 3 3 妈湾 6 6 6