舟山某居住区筑初步设计说明.docVIP

PAGE １４ PAGE １ 第一章 建筑设计说明 一、工程概况： 本地块位于XX市XX区， 东临天堂街，北靠鲁家峙北路，西侧为东工路，南面为希望路，总用地面积9.3148公顷，分为二期开发。一期占地4.5942公顷， 二期占地4.7206公顷。 基地北侧不远处天然海港，东西为城市公园，南面为海岛的天然召陵以及人工沙道， 北侧为商业用地，基地地理条件优越。计划开发12万m2左右的居住建筑。 二、设计依据： 2.1、《中华人民共和国城市规划法》； 2.2、《城市居住区规划设计规范》； 2.3、《XX市城市规划管理技术规定》； 2.4、《住宅设计规范》、《住宅建筑规范》、《浙江省住宅设计标准》； 2.5、XX市普陀区建设局关于《XXXX.豪布斯卡》住宅小区方案的批复； 2.6、XXXX置业有限公司项目设计任务书； 2.7、XX市普陀区鲁家峙岛控制性详细规划； 2.8、国家及浙江省关于居住区规划和建筑设计的有关规范、规定； 2.8.1民用建筑设计通则（GB50352-2005） 2.8.2建筑设计防火规范（GB50016-2006） 2.8.3高层民用建筑设计防火规范（GB50045-95）(2005年版) 2.8.4城市道路和建筑物无障碍设计规程（JGJ150-2001） 2.8.5无障碍设施设计标准（DGJ08-103-2003） 2.9、规划红线图、地形图、宗地图。 三、总体规划： 3.1总平面设计 居住区总建筑面积120914㎡， 分为联排住宅，花园洋房和小高层三种物业类型，基地东侧靠城市分园布置十到十一层小高层，基地北侧为11—18层一梯四户小高层。小高层呈半围合型包围基地，对外可获得城市公园以及海港的宽阔视景，对内可俯瞰整个居住小区，小区中心为5层花园洋房，呈围合组团布局。小区最南部为联排住宅，北侧联排住宅可享受公共绿地的环境。南侧联排住宅可观人工河道的风景。各物业由南向北，呈由低至高的布局形态。 小区有三个出入口，车辆出入口两个，行人出入口一个。车行出入口一个位于基地东侧靠天堂街，另一个出入口位于基地西南。人行出入口在鲁家峙北路和天堂街交接处。车行环道连接车行出处口，将小高层、花园洋房和联排住宅区分块。人行出入口与中心绿化带连接，中心绿化带呈斜纵向分布，使花园洋房均能享受中心绿化带的景观。 小区东侧设有下沉式广场，通过地下通道连接到城市公园。小区居民可以直接享受城市公园的绿化。 小区东北侧转角设有417㎡服务商业。18层D型（一单元）小高层下设置文化活动中心与配套商业,南向可见公共绿化。A型小高层2-4层设置物业管理用房。小区西北侧设有公厕60M2。 规划以绿化空间构建人行步行系统，以外环式的路网构建经济有效的车行系统。通过花园洋房、小高层不同物业的分块布局，形成面积较大的公共绿化系统。通过小高层与花园洋放的夹角布置构建实用、尺度合适的次级绿化系统。使在不失建筑容积率的情况下，使空间环境的舒适度达到最大。 3．2环境设计 本小区的环境绿化系统的设计分为：小区级公共绿化，组园级绿化和花园三个级别的设计。 小区级公共绿化位于基地东北以及小区中心一、二期分界处。中心绿化与人行入口以林荫轴线道路连接，中心绿化的设计以自然的湖泊与坡地结合设计。创造出随意自然的休闲式景观。绿化区内坡地、树林、湖泊、小溪、晨跑道，勾勒出整个小区的心脏地带。组团级绿化主要是花园洋房之间的约30m宽的绿化带，以及花园洋房和小高层结合处形成的方形以及三角形的绿化用地。 在不破坏绿化系统的前提下，高效合理地解决各自泊车问题。 3．3 交通设计 本小区的交通设计，不仅考虑了道路网架的高效性和合理性，同时又充分考虑了如何让道路设计使区内空间动静分离，如何节省路道用地，从而获得更多的绿化用地。 小区道路为环小区的6m主干道和进入每个组团的4m次干道。主干道连接一、二期，呈环状布置，次干道多为尽端回车式的单行道。地下车库面积13043m2，停车424辆，地面停车380辆。地下车库入口位于小区东西两侧的车行出入口附近，车辆一进小区即入地下车库。车库设于中心绿化地下室，可达每个居住组团。地面停车考虑利用东西侧次要朝要泊车，以及利用建筑边的消防登高面、回车场地等泊车。 四、建筑设计 小区分为多种物业类型，总体风格设计为带有地中海海岛风格的西班牙建筑，建筑型体讲究变化、错落，色彩上以纯静的白色配合部分自然材料的运用。 花园洋房的房型设计为120-140m2的三房为主，采用层层退台的设计，底层和二层赠送采光地下室，顶层由于建筑的层层收分，拥有良好采光与空间的露台。房型主要使用空间朝南，拥有宽敞的阳台与开窗面积。立面在型体变化的基础上，增加了阳台的细部，烟囱、葡萄架、缓坡、屋顶，以及多种具有西班牙建筑特征的符号，使建筑与海岛的地域环境相配。 小高层拥有90