夏季砼施工技术-交底.docVIP

技 术 交 底 编号： 工程名称 石家庄至武汉客运专线 新建铁路工程 接受交底单位 交底项目 新乡东孟姜女河特大桥 夏季混凝土施工作业 交 底 日 期 内容：1、附件(共6页)。 接受人： 单位负责人： 交底人： 附件： 夏季混凝土施工作业技术交底 一、工程概况 1、设计概况 石武客运专线新乡东孟姜女河特大桥全桥长17.4km，六分部起讫里程DK610+272.26～DK618+309.20，全长8.037公里。六分部负责本段所有基础及下部结构和两联半的连续箱梁施工。连续梁的结构形式分别为：(48/2+32)m、（32+48+32）m、(40+64+40) m；下部结构采用一字形桥台、双线圆端形桥墩、双线流线形圆端实体墩及双线圆端形实体矮墩，以24m、32m整孔箱梁作为常用跨度主导梁型的下部结构施工；基础采用钻孔桩基础，钻孔桩桩径采用Ф1.0m、Ф1.25m、Ф1.5m。 本施工段共有桩基承台248个、墩身248个。 2、工程地质、水文 本施工段属于黄河冲积平原，由于黄河泛滥改道，多沙丘和土质岗地，地形微起伏，地面高程在60m～85m之间；工程地质条件相对单一， 沿线表覆粉质黏土、中砂、细砂。 本段线路经过海河流域（包括海河及滦河两大水系）、黄河流域和黄河主干、淮河流域。地下水一般位于原地面以下5m左右，水质良好，对混凝土具有H1作用等级的硫酸盐侵蚀。 二、编制说明 1、编制依据 1）《石武客专石郑施桥-20-B》、《石武客专石郑施桥-20-D》、《石武客专石郑施桥-20-E》、《石武客专石郑施桥-20-F》。 2）现行《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 》、《客运专线铁路桥涵工程暂行验收标准》。 2、编制范围 对所有无冬期施工要求的下部结构物采取按夏季混凝土施工方案执行。根据实际施工气温，我部共有99个承台（含加台）需按夏季混凝土施工方法施工，加设冷却水管。 三、施工工艺 夏季施工气温高，水的蒸发量大，对于新浇筑混凝土工程会出现干燥快，凝结速度快，强度降低，并会产生许多裂缝等现象，从而影响了混凝土结构本身的质量。因此夏季的混凝土施工就要采取一些有效措施，如混凝土的拌制及运输以及浇筑、养护等，特别是在承台混凝土结构内预埋冷却管，来保证混凝土的施工质量符合检验标准及设计要求。 1?混凝土拌制和运输　　(1)在搅拌站内对混凝土的粗骨料和细骨料进行搭棚覆盖，避免日光直晒导致升温。　　(2)增加混凝土的拌制时间，每盘混凝土拌制不少于120s，增加混凝土自身的流动性与和易性。 (3)在炎热季节，拌和用水采用深井地下水，并在水中掺入大量冰块，使水温保持在5℃左右，来降低混凝土的拌制温度。　　(3)严格控制施工配合比可有效控制裂缝产生，提高混凝土抗拉、抗压强度。　　(4)在混凝土运输过程中罐车对混凝土延迟搅拌，使混凝土达到工地时仍处于搅拌状态。并在罐体表面附加罐衣，以减少罐体吸热使混凝土温度升高。　　(5)做好现场施工组织，以避免在最高气温时浇筑混凝土。在高温干燥季节，晚间浇筑混凝土受风和温度的影响相对较小，且可在接近日出时终凝，而此时的相对温度最高，因而早期干燥和开裂的可能性最小。 2、混凝土浇筑 每个墩位的承台分为顶、底两层，其混凝土共浇筑两次，每次浇筑一层。混凝土浇筑采用混凝土罐车直接灌注，下料时采用溜槽和串筒，避免混凝土出现离析。如采用混凝土罐车直接灌注混凝土有困难，则采用混凝土输送泵浇筑。 混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂等原材料必须经过质量检验并符合要求，计量要准确，保证混凝土拌合时间。承台混凝土分层连续灌注，一次成型，分层厚度宜为30cm左右，分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间。 混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣深度超过每层的接触面5～10cm，使混凝土具有良好的密实度。在振捣过程中要防止漏振、过振。振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，其移动间距不大于振动棒的作用半径1.5倍。振捣时的插点要均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏