盾构隧道管片接头形式地探讨与选择.docVIP

盾构隧道管片接头形式的探讨与选择 郭英 （辽宁工程技术大学土木与交通学院，阜新 123000） 摘要：针对盾构隧道管片接头的详细研究，简要介绍了目前国内常用管片接头构造及其优缺点，对国外多 种新型管片接头连接件进行了分析，初步提出了盾构隧道管片接头形式选择的建议。 关键词：盾构； 隧道； 管片接头 Abstract：This paper researches segment joints of shield tunnel in details and briefly introduces structure, merits and demerits of segment joints usually used in China. Many new segment joint components made home and abroad are analyzed and proposals on selection of segment joint type in shield tunnel are proposed preliminarily 从盾构隧道开始建造时起， 就有对管片接头形式的研究，随着其大量的建设，国内对之的认识也逐渐加深。王慎堂[1]曾经搜集整理过部分国内常用的横向接头形式，黄宏伟等[2]也对盾构隧道纵向接头的连接方式进行了大量的分析。国外在这方面的研究早于国内， 并研制出大量的新型接头方式和材料， 这在加快管片拼装速度和降低成本方面效果明显。客观的讲，目前国内对于这一类新方法的研究尚处于起步阶段， 接头形式的选择大多根据经验确定 1 常用构造部分及其作用 本文主要讨论钢筋混凝土管片的接头， 其一般分为5个构造部分：连接件、定位装置（榫槽或定位棒）、传力衬垫、密封垫和嵌缝，如图1所示。以上几个构造的组合又可定性的分为柔性接头与 刚性接头。前者要求相邻管片间允许产生微小的转动 与压缩，后者则是通过增加螺栓数量等手段，力图在构 造上使接头的刚度与构件本身相同。早期的管片接头 多为刚性的， 认为越刚越安全， 通过长期的实践和研究，这种观念逐渐为后来的柔性结构思想所替代。 2 接头形式 人们对各种形式的隧道接头进行了研究与实验，以下是中外盾构隧道中出现的一些管片接头形式及其特点。 2.1 无连接件接头 如图2、3所示，在良好地层环境下的盾构隧道和给排水隧道中有大量的使用。它安装方便，施工速度快且造价低廉，但它的抗剪抗弯刚度都差，单凭结构本身是无法稳定的， 必须依靠周围围岩的抗力达到自身的受力平衡。仅适用于对于防水要求不高的隧道，或围岩土 体相当良好的环境。 2.2 螺栓接头 单弯螺栓接头如图4所示，曾经使用于南京地铁南北线接头处。其刚度较大，且手孔较小，对管片的削弱很小。但它与直螺栓相比用料多，且弯螺栓及管片钢模在制作时若弧度与精度要求高， 施工时螺栓穿孔较困难，耗时耗力。 短直双头螺栓接头如图5所示，这种接头方式广泛用于上海地铁等软土盾构隧道。它在达到一定螺栓预 紧力的条件下，具有较好的抗弯刚度，用料省，经济合理。不足之处就是具有相当大的手孔，对管片截面有很大的削弱， 同时还需要进行螺栓头和手孔的防腐蚀处理。双直螺栓接头如图6所示，曾用于日本东京湾公路隧道接头。两根螺栓的相对距离决定了其实际的抗弯 刚度。 组合螺栓接头曾用于上海打浦路隧道接头，如图7所示。其一弯一直两根螺栓，成本很高。其抗弯刚度很大， 但当隧道发生较大的不均匀沉降或者是遇到地震作用的时候，由于完全刚性的连接，使它无法通过适当变形吸收这些能量，容易发生破坏。 斜螺栓接头如图8所示， 曾用于上海上中路隧道、沪崇苏隧道等越江隧道。它用钢少，手孔小，对截面削弱较小，受力合理，施工方便，只要对螺栓的一头进行防水和防腐蚀处理， 由此加快了施工进度， 降低了造价。在地质情况较好的国家，常有安装后拆除斜螺栓的 情况。短直单头螺栓接头如图9所示，曾用于上海明珠线双圆盾构。它只有一个手孔，减少了安装的时间，但由于螺母预埋， 所以对于管片的制作和拼装有了更高的要求。 2.3 可弯折柔性接头 曾用于日本大阪海底输气隧道，如图10所示。该隧道建在海底和人造陆地之下， 由于两种粘土层固结情况不同，将会有较大的不均匀沉降发生，另外那里还是地震多发地带。鉴于以上考虑，可弯折的管片接头被安置于由计算得 防水橡胶保证其密闭性， 同时可以应付很大幅度的弯曲，剪切和拉压，其适用于对于隧道的变形有较高预估的地方，但造价也很高。 2.4 插入式接头 这一种接头广泛应用于日本的隧道管片环缝的连接，分为锁扣接头和摩擦接头，如图11、12所示。它们都是靠千斤顶直接将雌雄接头推牢， 前者依靠锁扣的力量产生接头需要的拉力，后者由其摩擦力、咬合力锁住。它们安装快捷方便， 省掉了大量拧螺栓的人工及时间；