省道201线室韦至阿木古郞公路室韦至拉布大林一公路多年冻土路基施工方案.docVIP

PAGE PAGE 1 省道201线室韦至阿木古郞公路室韦至拉布大林一级公路 第04合同段 多年冻土路基施工专项方案 中国中铁航空港建设集团有限公司省道201线 室韦至拉布大林公路项目土建工程第04合同段项目经理部 2013年5月25日 目录 TOC \o 1-2 \h \u HYPERLINK \l _Toc1586 第一章 工程概况 3 HYPERLINK \l _Toc27515 1.1工程概况 3 HYPERLINK \l _Toc10094 1.2施工组织机构 3 HYPERLINK \l _Toc17952 1.3计划工期： 4 HYPERLINK \l _Toc28829 1.4计划投入机械设备： 4 HYPERLINK \l _Toc8926 第二章 多年冻土路基施工方法及施工工艺 4 HYPERLINK \l _Toc26273 2.1冻土施工具体处理方法 4 HYPERLINK \l _Toc31923 2.2冻土施工 5 HYPERLINK \l _Toc928 2.3工艺特点 7 HYPERLINK \l _Toc3037 2.4施工工艺 7 HYPERLINK \l _Toc29382 2.5施工流程 8 HYPERLINK \l _Toc31521 2.6操作要点 8 HYPERLINK \l _Toc14080 2.7质量要求及控制要点 9 HYPERLINK \l _Toc8193 第三章 施工安全及环保注意事项 10 HYPERLINK \l _Toc31950 3.1施工安全措施 10 HYPERLINK \l _Toc5605 3.2环境保护和水土保持措施 PAGEREF _Toc5605 14 HYPERLINK \l _Toc5978 3.3施工环境保护、水土保持措施 PAGEREF _Toc5978 14 多年冻土路基施工专项方案 第一章 工程概况 1.1工程概况 本项目沿线岛状多年冻土发育于低洼地、地表积水、塔头草生长茂盛、草炭和泥炭发育的沼泽化湿地当中。冻土的天然上限浅，一般在0.8-2.3米，天然上限最大为2.5米，冻土厚度较小，一般为1.5-3.0米，最大厚度约为5.9米。冻土总含水量高，一般为35-65%。多年冻土的构造多为层状或整体构造的富冰冻土、饱冰冻土、多冰冻土。本路段多年冻土的地温较高，处于退化阶段，极不稳定。 多年冻土的处理原则：根据区内多年冻土的构造特征、平面分布状况及所处的环境条件，为保证多年冻土地区路基的稳定和可靠性，针对不同的多年冻土工程地质条件，结合已有的多年冻土区公路建设工程经验和研究成果，处理时尽可能优先采用挖除换填处理方法，对于多年冻土埋藏较深、厚度较大的路段采取“保护冻土、控制融化速率”的设计原则。结合本项目多年冻土的特征，对于多年冻土埋藏较深、厚度较大的路段通过计算确定各多年冻土路段的下临界高度hL及上临界高度hu，采用相应的特殊设计措施。 1.2施工组织机构 本段落由路基施工一队负责施工，测量组负责施工放样。具体施工组织机构如下： 组长 组长：张慧东、聂向虎 副组长 副组长：白文豹、冯海城 技术负责人韩海波试验负责人田宇安全负责人姜晋东、刘贵学 技术负责人韩海波 试验负责人田宇 安全负责人 姜晋东、刘贵学 工程负责人李敏涛 测量负责人宋云虎 1.3计划工期： 2013年6月15日——2013年10月30日 1.4计划投入机械设备： 挖掘机2台，翻斗车8辆，装载机1台，推土机1台，压路机1台，冲击压路机1台。 第二章 多年冻土路基施工方法及施工工艺 2.1冻土施工具体处理方法 1）破坏冻土挖除换填的施工方法：对冻土下限深度小于5.0米的多年冻土，设计采取挖除换填砂砾的处治措施。挖除软弱土后基底先采用100cm厚毛石填筑，在换填毛石顶面采用冲击碾压补强压实。冲压密实后的毛石层顶面再采用砂砾分层填筑压实。换填压实至原地表后，铺设一层土工格栅。土工格栅采用双向拉伸土工格栅，设计抗拉强度≥50KN/m，极限延伸率≤5%，幅宽大于2.0米，其搭接宽度不小于20厘米。 2）保护冻土的施工方法：对于多年冻土埋藏较深、下限深度大于5米的富冰、饱冰多年冻土路段，采取“保护冻土、控制融化速率”的设计原则，考虑多年冻土特征、路基不同的水文与地质条件等影响因素，采取相应的处治措施。路基填土高度≥2.6m的路段，路基地表为砾质土、粉质粘土等工程地质条件相对较好的土层时，设置填石气冷路基，即基底清表后依次填筑30cm砂砾垫层、100cm毛石、透水土工布、土工格栅及20cm砂砾过渡层，各层碾压密实。多年冻土路基处所采用的毛石应为未风化坚硬岩石，强度不低于30MPa，形状大致方正，顶面及底面应大致平行，最