高速铁路对城市网络结构影响的研究----基于铁路客运班列分析.pdfVIP

第71 卷第2 期 地 理 学 报 Vol.71, No.2 2016 年2 月 ACTA GEOGRAPHICA SINICA February, 2016 高速铁路对城市网络结构的影响研究 ——基于铁路客运班列分析 1, 2 1 1 1, 2 焦敬娟 ，王姣娥 ，金凤君 ，王 涵 （1. 中国科学院地理科学与资源研究所中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室，北京 100101； 2. 中国科学院大学，北京 100049） 摘要：城市网络是近年来城市与区域研究的一个新方向。基于2003-2013 年间8个横截面的中 国铁路客运班列数据，采用加权度中心性和社区结构模型，探讨高速铁路建设对城市等级和集 聚性空间格局及演化的影响。研究表明：①基于铁路客运组织的城市等级结构呈现出位序— 规模分布的特征和集聚性，且三大地带和各社区内城市也呈现出明显的位序—规模分布，随着 高速铁路网络的扩展，加权度中心性的集聚性更明显，并逐步呈现出较为明显的层级结构和社 区结构。②城市等级结构呈现出明显的东中西地带性、廊道效应和经济、人口的耦合性，即基 于铁路客运班列的城市等级结构与基于属性数据（人口/GDP ）的结果表现出较大的相似性，但 也存在一定的差异。城市社区结构与中国高速铁路网络、城市群的空间分布格局基本一致。 随着高速铁路的建设，东中西三大地带间城市等级的差异呈扩大态势，但各社区间城市等级的 差异呈缩小态势，部分社区核心城市已形成。 关键词：铁路客运班列；中心性；社区结构；城市网络 DOI: 10.11821/dlxb201602007 1 引言 随着全球化和信息化的快速推进，世界经济的 “地点空间”被 “流动空间”所代 [1] 替。世界经济体系的空间结构逐渐建立在 “流”、网络和节点所构成的城市网络基础之上 ， 而控制金融、生产性服务业、交通运输等的世界城市以及具有垂直和横向产业分工、空 间结构的城市群逐渐成为全球具有核心竞争力的区域。随着相关理论体系和实证研究方 [2] 法的不断完善，城市网络被广泛应用于城市等级结构和城市群等的研究 。其中，城市等 [3-4] 级结构的研究多侧重于全球和区域世界城市的甄别、空间结构和等级体系等 ；基于 “相近者相似”原则，城市群被具有较强相互联系的集群或社区所替代。即同一个社区或 集群的城市间具有密切的联系，而不同集群或社区之间的联系相对较小，这样的集群或 社区 （community ）在经济地理学领域又被称为 “功能区域”，而城市间的距离被界定为 [5] “功能距离” 。 随着 “流空间”理论的发展，表征城市间相互联系的关系矩阵取代城市间阻隔 （如 空间和时间）和城市属性指标 （如人口和GDP ）等，成为评价城市网络结构的关键因 收稿日期：2015-05-15; 修订日期：2015-08-28 基金项目：国家自然科学基金项目 [Foundation: National Natural Science Foundation of China, No No 作者简介：焦敬娟(1988-), 女, 河南安阳人, 博士, 主要从事交通运输地理与区域发展研究。 E-mail: jiaojingjuan@ 163