综合交通运输和智能交通重点专项2018年度项目申报指南.PDFVIP

附件 4 “综合交通运输与智能交通”重点专项 2018年度项目申报指南 为落实 《国家中长期科学和技术发展规划纲要 （2006－2020 年）》《“十三五”国家科技创新规划》以及 《“十三五”交通领域科 技创新专项规划》等提出的任务，推动交通运输科技进步和加快 形成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系，国家重 点研发计划启动实施“综合交通运输与智能交通”重点专项。根据 本专项实施方案的部署，现发布2018年度项目申报指南。 本专项总体目标是：解决我国综合交通运输系统存在的运行 监管能力弱、多方式协同运行效率低、运输安全主动防控能力差、 集成服务不足等突出问题，重点突破综合交通运输基础科学难题 和重大共性关键技术，开展典型应用示范。大幅增强综合交通运 输协同运行和智能监管能力，全面提升我国综合交通运输的综合 化、智能化水平和服务品质。到2022 年，形成新一代综合交通 运输与智能交通技术体系，为实施国家重大发展战略，提供高效、 可持续的综合交通运输系统支撑。 本专项遵循“基础研究、重大共性关键技术、典型应用示范” 的全链条创新设计、一体化组织实施原则，按照交通基础设施智 1 — — 能化、载运工具智能协同、交通运行监管与协调、大型交通枢纽 协同运行、多方式综合运输一体化、综合运输安全风险防控与应 急救援等6个创新链 （技术方向），共部署15个重点研究任务。 专项实施周期为5年 （2018-2022年）。 2018年，拟在6个技术方向启动13个重点研究任务，拟支 持16~32个项目，拟安排国拨经费总概算4.36亿元。原则上共性 关键技术类项目配套经费总额与国拨经费总额比例不低于2:1， 应用示范类项目配套经费总额与国拨经费总额比例不低于3:1。 应用示范类项目鼓励充分发挥地方和市场作用，强化产学研用紧 密结合。 项目申报统一按指南二级标题（如1.1）的研究方向进行。除 特殊说明外，拟支持项目数均为1~2 项。项目实施周期原则上不 超过4 年。申报项目的研究内容须涵盖该二级标题下指南所列的 全部考核指标。项目下设课题数原则上不超过5个，每个课题参 研单位原则上不超过5个。项目设1名项目负责人，项目中每个 课题设1名课题负责人。 指南中“拟支持项目数为1~2 项”是指：在同一研究方向下， 当出现申报项目评审结果前两位评价相近、技术路线明显不同的 情况时，可同时支持这2 个项目。2 个项目将采取分两个阶段支 持的方式。第一阶段完成后将对2个项目执行情况进行评估，根 2 — — 据评估结果确定后续支持方式。 1．交通基础设施服役能力保持与提升 1.1 道路基础设施服役性能智能仿真 （基础研究类） 研究内容：针对道路基础设施服役性能长期保持与灾害主动 防范要求，研究道路基础设施全寿命周期材料、结构与功能衰变 规律，揭示道路基础设施全寿命周期性能演变机理；研究特殊地 区复杂环境条件对道路基础设施服役性能的影响及道路基础设施 灾变机理；建立道路基础设施全寿命周期真实静动力响应状态智 能仿真分析理论与方法；建立道路基础设施服役期间灾变衍化智 能仿真分析理论与方法。 考核指标：形成道路基础设施服役性能与灾变衍化的表达与 预测理论；构建道路基础设施全寿命周期服役性能智能仿真平台， 道路基础设施全寿命周期性能预估模型精度≥75%，复杂因素耦合 灾变预判模型精度≥70%，结构维修周期延长20%以上；形成相关 技术标准/设计规范草案，申请国家发明专利、软件著作权等自主 知识产权不少于10项。 1.2 道路基础设施智能感知理论与方法 （基础研究类） 研究内容：面向智能道路建设，研究道路基础设施智能感知 机理及感知数据解析方法；研究交通基础设施服役性能多源信息 的关联与干扰机制，建立基于多源信息的道路基础设施服役性能 3