张屋坝大桥t梁预施工方案.docVIP

张屋坝大桥上部构造 T梁预制及安装施工方案 一、编制依据及原则 1.1、编制依据 1.1.1业主提供的湖城高速公路LA2合同段招标文件、补遗书及合同文件等。 1.1.2福建省湖城高速公路LA2合同段两阶段施工图设计(YK9+950~K16+480.4189)第三册 桥梁、涵洞 （一） 。 1.1.3中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件。 1.1.4根据LA2合同段张屋坝大桥现场实际地形，我公司机械设备状况、技术力量、施工能力，并结合多年从事高速公路桥梁施工积累的施工及管理经验等编制。 1.1.5我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。 1.2、编制原则 1.2.1 1.2.2 严格按照设计标准、现行施工规范和质量验收标准编写，正确组织施工，确保工程质量优良。 1.2.3 根据工期要求，统筹合理安排本桥的施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产。在保证工程质量、安全生产的前提下，尽量缩短工期。 1.2.4 运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工及再施工过程中一定要实施有力环保措施，使环境污染降低到最小。 1.2.5 实行用工制度的动态管理，根据工程需要，合理配备劳动力资源。加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 1.3、编制范围 湖城高速公路LA2合同段张屋坝大桥：上部结构T梁预制及安装 二、 工程概况 张屋坝大桥上部结构为4*4*30M后张预应力钢筋混凝土T型梁，每孔5片，单幅16孔共计160片T梁。梁高1.7Ｍ，混凝土标号为C50。桥梁位于直线上，桥孔T梁直梁设置，通过调整T梁翼缘板及防撞护栏位置来适应桥面宽度及线性，墩台基础均径向布置。在两桥台处设D-80型伸缩缝。4#、8#、12#交接墩处设D-160型伸缩缝。T梁横向之间由现浇湿接缝和横隔板联接，纵向用现浇湿接头和张拉负弯 三、工期计划 张屋坝大桥预制T梁施工从2011年1月10日2011年6月30日完工；根据总工期及现阶段的实际情况，每天平均浇筑两片T梁，配置3套半模板（3套中梁模板、半套边梁模板）。预制工作采用流水作业，单根梁施工项目的控制时间为：（1）绑 T梁预制场布置在张屋大桥靠永定台桥头，里程为ZＫ11+585-K11+7800段主线路基内，预制场地经平整后使用，T梁采用平板拖车运输。将钢筋成品堆放区、生活区等布设在主线路基外，场地平整至预制场标高。在　K11+680左側山坡(挖方路段)上设一高山水池供预制场使用。施工便道采用K11+400处村道及路线纵向便道，确保预制场的砼、原材料等运输。预制场用电用一个变压器。 场地设置16道台座，台座按设计宽48cm，高度因场地纵坡为30cm-40cm不等，台座上铺6mm钢板，两侧采用L5×5角钢包边，台座按间距70cm留拉杆孔，中间按抛物线形式设置反向预拱度，预拱度。 梁场配备2台80T龙门吊负责起吊梁体、1台5T龙门吊负责浇筑混凝土和拼装模板、150T架桥机1台架设T梁。主要设备见附表《施工主要设备计划表》。 该项目拟投入4个小班组，其中1个钢筋组、1个模板组、1个砼浇筑组，1个普工组，共计80人。各组均为专业化施工队伍。为该工程施工的顺利实施提供可靠的基础保障。管理人员及劳动力详见下表 工种 人员数量 备注 管理人员 5 已进场 专业技术人员 3 已进场 砼工 24 已进场 钢筋工 24 已进场 电焊工 9 已进场 电工 2 已进场 起重工 2 已进场 模板工 14 已进场 普工 30 已进场 四、 T梁施工 1 预制T梁的模板 1、预制梁的模板采用标准化的整体钢模，钢板厚度不小于6mm，侧模长度一般要比设计梁长1‰，各种螺栓采用标准化的螺栓，模板由指定专业厂家进行加工生产，在厂家加工时项目部派专业人员负责对模板质量进行中间检验，出厂前进行试拼和交工检验，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。 2、T梁模板按《福建省高速公路T梁预制施工要点》的要求翼缘板设置螺丝螺杆，确保能根据设计要求进行横坡调整，吊装后保持横坡平顺。 3、模板加工成型后，运到工地后先进行试拼，主要检查模板是否有足够的刚度，强度和稳定性，接缝是否严密，各部尺寸是否满足设计和规范要求。试拼无误后对其面板进行打磨，涂油，防止锈蚀。侧模外用油漆编号，便于安装模板。 2、施工顺序 台座制作→钢筋绑扎→安装波纹管→模板安装→混凝土浇筑→拆模养生→穿钢绞线→预应力张拉→压浆→切割钢绞线→封端→移运存梁。 3、钢筋加工及安装 T梁钢筋在钢筋加工场加工，钢筋加工前应调直和除锈，调直和除锈应符合下列要求： （1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍，漆皮，鳞锈等清除干净。 （2）钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋均应调直。 （3）采用冷拉方法调直钢筋时，1级钢筋的冷拉率不宜